本文關(guān)鍵詞：山區(qū)雙車道公路路側(cè)危險區(qū)域鑒別與安保技術(shù)研究

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【摘要】：由于線形條件的復(fù)雜性及行車條件的特殊性,山區(qū)公路事故率更高,事故損失也更嚴(yán)重,而彎道路段的路側(cè)事故率又遠(yuǎn)高于一般路段。開展山區(qū)公路彎道路段安全技術(shù)研究對于提高山區(qū)公路的安全性具有重要意義。論文將以山區(qū)公路曲線路段為研究對象,通過典型山區(qū)公路曲線路段開展現(xiàn)場實車駕駛試驗,分析了曲線路段車輛速度、橫向加速度、軌跡橫向偏移量的變化規(guī)律及其與道路線形之間的內(nèi)在關(guān)系,研究了車輛在彎道路段的直緩點、緩圓點、曲中點、圓緩點和緩直點5個特征斷面及曲線上下游過渡段的行駛特性,并選取橫向加速度作為曲線路段行車安全性評價指標(biāo),建立了基于行車風(fēng)險的曲線路段行車安全性評價標(biāo)準(zhǔn)以及基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橫向加速度預(yù)測模型。基于道路交通事故前兆點分析方法提出了曲線路段行車安全預(yù)警與失控車輛防護(hù)方法,研究了護(hù)欄設(shè)置長度、位置及安設(shè)形式,提出了超車危險路段的交通控制技術(shù)與車道保持設(shè)施設(shè)置類型、間距及設(shè)置要求,建立了山區(qū)雙車道公路曲線路段路側(cè)防護(hù)對策集和防護(hù)設(shè)施設(shè)置決策方法。論文在危險區(qū)域鑒別的基礎(chǔ)上,提出了應(yīng)的安全保障技術(shù),致力于減少路側(cè)事故發(fā)生的可能性。為山區(qū)公路的設(shè)計提供了安全性評價依據(jù),也對既有公路的潛在危險提供改善方案。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.8

【相似文獻(xiàn)】

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1 范林紅;山區(qū)雙車道公路路側(cè)危險區(qū)域鑒別與安保技術(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

2 谷海嬌;基于橫向加速度變化率的公路線形舒適性評價方法研究[D];華南理工大學(xué);2010年

3 彭志群;道路平面線形舒適性評價方法研究[D];長安大學(xué);2005年

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本文編號：1281543