本文關(guān)鍵詞：考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播的民航安全分析

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【摘要】：安全問(wèn)題一直是民航運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中的重要問(wèn)題,通過(guò)對(duì)民航系統(tǒng)和民航安全問(wèn)題的深入分析可知,系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)要素之間并不是獨(dú)立的,存在風(fēng)險(xiǎn)傳播,并可能導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)變化。為了提高民航安全分析的準(zhǔn)確性,在參閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)、民航規(guī)章和事故報(bào)告的基礎(chǔ)上,以機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)作為研究對(duì)象,開展了考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播的民航安全分析。對(duì)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)因素和不同風(fēng)險(xiǎn)類型進(jìn)行詳細(xì)分析和分類,用ISM-DEMATEL方法建立了風(fēng)險(xiǎn)因素之間和不同風(fēng)險(xiǎn)類型之間的因果關(guān)系模型,并計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的影響度、被影響度、中心度和原因度,結(jié)果表明影響民航安全的深層因素是設(shè)備和環(huán)境因素,而直接因素是人和管理的因素。用深度學(xué)習(xí)算法建立了基于時(shí)間序列的機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)結(jié)果顯示深度學(xué)習(xí)算法用于民航安全預(yù)測(cè)是可行的,而且預(yù)測(cè)精度較高。然后考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播的機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果顯示,考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播得到的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值比不考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播得到的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)值高,設(shè)定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)閾值,可以對(duì)系統(tǒng)安全進(jìn)行有效地預(yù)警。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)傳播可能導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)變化,用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法建立考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播的機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全仿真模型,設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)和模擬數(shù)值,在VENSIM DSS軟件中進(jìn)行仿真,結(jié)果顯示,考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播得到系統(tǒng)安全狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)變化和不考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播得到系統(tǒng)安全狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)變化不同,而且考慮風(fēng)險(xiǎn)傳播得到的系統(tǒng)安全度的平均值更低,這為加強(qiáng)民航安全管理提供了依據(jù)。在以上工作的基礎(chǔ)上,提出通過(guò)控制風(fēng)險(xiǎn)傳播來(lái)加強(qiáng)民航安全管理,提高民航安全水平。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328

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本文編號(hào)：1272528