本文關(guān)鍵詞：基于性能導(dǎo)航高原航路的安全評估

  更多相關(guān)文章： 基于性能的導(dǎo)航（PBN） 高原航路 安全評估 模糊綜合評價

【摘要】：近年來，，隨著在建和擬建的高原機(jī)場數(shù)量逐漸增多，流量增長迅速，現(xiàn)有傳統(tǒng)航路的保障能力以及緊張的空域資源將愈發(fā)成為流量快速增長的制肘，且雙向運行帶來的不安全因素也將難以控制。同時，由于地處高原，海拔較高，地理環(huán)境復(fù)雜，條件惡劣，沿航路建設(shè)地基導(dǎo)航站臺的難度較大，成本很高。為了保證高原飛行安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，PBN技術(shù)逐步進(jìn)入人們的視野，適用于高原地區(qū)的RNP4航路逐步投入運行。按照民航局下發(fā)《民航空中交通管理安全評估管理辦法》的要求，民航空管運行單位在遇到上述重大變更情況時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評估。 本文通過研究相關(guān)規(guī)章、準(zhǔn)則，結(jié)合高原PBN運行特點，對一線運行單位與管理部門進(jìn)行實地調(diào)研，參考相關(guān)科研人員的寶貴意見，運用系統(tǒng)安全工程理論，分別從人員、設(shè)備、環(huán)境和管理四方面對高原航路PBN運行條件下的危險源進(jìn)行全面和系統(tǒng)地辨識，在此基礎(chǔ)上篩選、歸納和分類出了基于性能導(dǎo)航高原航路安全評估指標(biāo)體系。利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，根據(jù)模糊綜合評估法，構(gòu)建模糊綜合評估模型。利用Java語言編寫程序，實現(xiàn)該模型算法，并通過計算驗證得出計算結(jié)果。 最后通過以上理論和實現(xiàn)方法，對成都到拉薩PBN復(fù)線航路進(jìn)行評估、驗證，并根據(jù)驗證結(jié)果論證了該方法的合理性。為日后開發(fā)與完善我國高原航路安全評估系統(tǒng)提供支持。
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：V355;V328

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 安在國;;AHP_模糊綜合評價法在橋梁工程風(fēng)險評價中的應(yīng)用探析[J];城市道橋與防洪;2010年02期

2 羅鳳娥;盧元龍;;高原機(jī)場簽派放行策略研究[J];桂林航天工業(yè)高等�？茖W(xué)校學(xué)報;2011年04期

3 劉繼新;沈麗楠;;論空中交通管制中的風(fēng)險管理[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2010年02期

4 羅帆;熊偉;;民航事故征候的灰色預(yù)測[J];價值工程;2008年01期

5 許培貞;;高原機(jī)場的復(fù)雜天氣與飛行氣象服務(wù)[J];空中交通管理;2004年05期

6 徐祥松;劉少成;;航空公司的風(fēng)險管理與安全[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1996年02期

7 黃衛(wèi)芳;;美國區(qū)域?qū)Ш胶铰穭澰O(shè)和實施研究[J];空中交通管理;2011年02期

8 仵偉;;民航全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)完好性監(jiān)測系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)分析[J];科技信息;2010年21期

9 馬永杰;;電網(wǎng)故障模型中貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和DS證據(jù)理論的應(yīng)用[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2011年03期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉影;基于我國采礦及安全防護(hù)技術(shù)變革的安全觀的形成與發(fā)展研究[D];中南大學(xué);2009年

2 褚衍昌;機(jī)場運營效率評價與改善研究[D];天津大學(xué);2009年

本文編號：1232792