本文關(guān)鍵詞：鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)研究

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【摘要】：鐵路作為我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行產(chǎn)業(yè),有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈之稱。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,其在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,越來(lái)越多的智能和專(zhuān)家系統(tǒng)已經(jīng)成功運(yùn)用到鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程中。由于鐵路突發(fā)事件具有較大的危害,這要求鐵路突發(fā)事件的應(yīng)急救援要做到快速、高效。為了提高鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援的效率,本文就鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)。輔助決策系統(tǒng),是借助于計(jì)算機(jī)技術(shù),把人工智能和計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力相結(jié)合,為救援決策者提供決策支持。鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)是決策系統(tǒng)在鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援中的實(shí)際應(yīng)用。其主要工作是將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的一些影響運(yùn)輸安全的信息進(jìn)行分類(lèi)整理,把鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援信息電子化,利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力快速制定應(yīng)急物資的調(diào)配方案以及應(yīng)急救援方案,為決策者提供決策支持,從而提高應(yīng)急救援決策的整體效率。本文在分析前人研究成果的基礎(chǔ)之上,對(duì)鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)、深入的研究。首先從設(shè)備、環(huán)境、人員及管理方面分析了鐵路突發(fā)事件的影響因素,說(shuō)明了每種因素對(duì)鐵路突發(fā)事件的作用機(jī)理,對(duì)鐵路突發(fā)事件的分類(lèi)做了簡(jiǎn)單介紹;其次對(duì)鐵路突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警機(jī)制進(jìn)行探討研究,指出了鐵路突發(fā)事件預(yù)防預(yù)警的內(nèi)容,探討了預(yù)防預(yù)警的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制及結(jié)構(gòu)組織,介紹了鐵路突發(fā)事件預(yù)警的方法,并給出了預(yù)警的部分指標(biāo)體系,并且在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,在預(yù)警模塊預(yù)留了與其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交互的接口;然后,在分析了鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援物資需求的時(shí)效性基礎(chǔ)之上,本文還建立了以應(yīng)急救援時(shí)間最短和救援費(fèi)用較少為目標(biāo)的多目標(biāo)規(guī)劃模型,利用理想點(diǎn)法對(duì)模型進(jìn)行了求解,并通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)例驗(yàn)證了模型和算法的有效性;最后給出了鐵路常見(jiàn)突發(fā)事件的應(yīng)急救援預(yù)案及處理流程,在此基礎(chǔ)上從數(shù)據(jù)庫(kù)、方法庫(kù)和功能實(shí)現(xiàn)方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)。就目前來(lái)說(shuō),鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)還是一個(gè)比較新的課題,尚在發(fā)展階段,本文在借鑒其他方面研究成果的基礎(chǔ)之上,討論了鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,為鐵路突發(fā)事件的應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供技術(shù)支持。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U298

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