發(fā)布時(shí)間：2017-11-17 05:15

  本文關(guān)鍵詞：北京市機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員安全帶佩戴行為研究

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【摘要】：隨著道路交通運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展,道路交通事故已十分突出,并造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。安全帶是汽車(chē)內(nèi)普遍安裝的一種安全裝置,能有效減少事故中駕乘人員的傷亡。在汽車(chē)碰撞事故中,安全帶系統(tǒng)是最重要的駕乘人員保護(hù)裝置。然而,在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和前排乘客不佩戴安全帶的現(xiàn)象比比皆是。因此,了解北京市駕乘人員安全帶現(xiàn)狀佩戴率、研究駕乘人員安全帶佩戴心理以及進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員安全帶佩戴率提高效果的行為實(shí)驗(yàn)研究是十分必要的。所以,進(jìn)行了北京市機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員安全帶佩戴行為研究。對(duì)北京市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和前排乘客安全帶現(xiàn)狀佩戴率進(jìn)行研究。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀測(cè)調(diào)查北京市不同道路上、不同時(shí)間段里、不同車(chē)輛類(lèi)型、不同天氣情況以及不同性別等因素下的駕駛員和前排乘客安全帶使用情況,獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。共觀察采集了93160車(chē)次,前排有乘客的是29811車(chē)次。通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到司機(jī)安全帶現(xiàn)狀佩戴率為51.4%,前排乘客安全帶現(xiàn)狀佩戴率為21.6%,以及各影響因素與安全帶佩戴情況之間的關(guān)系或規(guī)律。對(duì)駕駛員和前排乘客安全帶佩戴心理進(jìn)行研究。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法研究人們安全帶佩戴習(xí)慣產(chǎn)生的原因,并對(duì)原因進(jìn)行主要原因和次要原因的分類(lèi),查找相關(guān)文獻(xiàn)從心理學(xué)和行為學(xué)的角度探究更為深層的原因。研究結(jié)果表明,根據(jù)馬斯洛需求層次理論,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和前排乘客為了滿(mǎn)足安全需求,所以自己主觀認(rèn)為出行時(shí)不佩戴安全帶很危險(xiǎn)是大部分駕乘人員出行時(shí)一直要佩戴安全帶的主要原因;根據(jù)弗洛伊德的人格結(jié)構(gòu)理論和米塞斯行為學(xué)的觀點(diǎn),出行從不佩戴安全帶的行為是測(cè)試者本我和超我斗爭(zhēng)之后自我的表現(xiàn),為了獲得快樂(lè)和滿(mǎn)足感,自我當(dāng)中的本我部分占到主導(dǎo)地位。對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員安全帶佩戴率提高效果的行為實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)設(shè)計(jì)行為實(shí)驗(yàn)研究三種刺激強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)對(duì)于安全帶佩戴率提高的效果。同時(shí),分別研究三個(gè)實(shí)驗(yàn)提升安全帶佩戴率與測(cè)試者個(gè)人基本情況的相關(guān)性,并分別建立提升安全帶佩戴率的行為實(shí)驗(yàn)與測(cè)試者個(gè)人基本情況的回歸模型。研究發(fā)現(xiàn),安全帶佩戴率效果的排序,強(qiáng)烈刺激實(shí)驗(yàn)深入刺激實(shí)驗(yàn)淺層刺激實(shí)驗(yàn);淺層刺激實(shí)驗(yàn)對(duì)提高安全帶佩戴率的效果與年齡、學(xué)歷和駕齡具有顯著相關(guān)性,深入刺激實(shí)驗(yàn)對(duì)提高安全帶佩戴率的效果與年齡、學(xué)歷和月收入具有顯著相關(guān)性,強(qiáng)烈刺激實(shí)驗(yàn)對(duì)提高安全帶佩戴率的效果與年齡、學(xué)歷和月收入具有顯著相關(guān)性。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8

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本文編號(hào)：1194925