本文關(guān)鍵詞：應(yīng)對(duì)空中恐怖事件航空管制指揮決策模型仿真

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【摘要】：針對(duì)傳統(tǒng)的建模算法主要通過(guò)原有的航空管制指揮決策進(jìn)行建模,沒(méi)有考慮空中恐怖事件的不定性,導(dǎo)致應(yīng)對(duì)空中恐怖事件時(shí),指揮不準(zhǔn)確的問(wèn)題,提出采用差分進(jìn)化算法的空中恐怖事件的航空管制指揮決策建模方法。先組建空中恐怖事件的航空管制指揮決策布局規(guī)劃模型,利用差分進(jìn)化算法對(duì)模型進(jìn)行求解,獲取空中恐怖事件的航空管制指揮決策的代價(jià)因素,并對(duì)指揮決策進(jìn)行尋優(yōu),計(jì)算飛機(jī)飛行時(shí)其所付出的總代價(jià),得到代價(jià)最小的航空管制指揮決策,建立空中恐怖事件的航空管制指揮決策模型。仿真結(jié)果證明,改進(jìn)的建模方法可以有效的降低航班間交叉點(diǎn)突數(shù),降低了建模誤差,提高了航空管制過(guò)程的安全性。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)空管領(lǐng)航學(xué)院;
【分類號(hào)】：V355;V328
【正文快照】： 1引言在國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域,航空管制是對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理,通過(guò)它可以充分的保障空中交通流的暢通,管制的是否合理,是直接影響空中交通運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素[1-3]。但發(fā)生空中恐怖事件時(shí),傳統(tǒng)方法往往忽略了空中恐怖事件固有的分布特征,導(dǎo)致航路之間出現(xiàn)交

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本文編號(hào)：1190436