本文關(guān)鍵詞：柴油—LNG動力船舶燃料加注燃爆風(fēng)險分析預(yù)測

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【摘要】：將液化天然氣(LNG)用作船用燃料,可降低運(yùn)輸成本,節(jié)能環(huán)保,但在生產(chǎn)及儲運(yùn)過程中存在火災(zāi)爆炸的風(fēng)險。對LNG雙燃料動力船舶加注過程中的風(fēng)險進(jìn)行了分析,運(yùn)用事故樹分析方法對風(fēng)險進(jìn)行識別,并進(jìn)行定性分析;根據(jù)泄漏概率和相關(guān)統(tǒng)計公式得出燃料加注過程中管系發(fā)生泄漏的概率。對加注過程中發(fā)生泄漏事故的后果進(jìn)行預(yù)測,包括利用高斯模型對加注過程中管系泄漏事故時可燃?xì)怏w濃度在5%~15%的半徑范圍進(jìn)行預(yù)測,運(yùn)用池火模型計算加注過程中LNG泄漏形成池火的熱輻射危險距離;采用TNT當(dāng)量法和超壓準(zhǔn)則對加注過程氣罐泄漏發(fā)生蒸氣云爆炸的危害范圍進(jìn)行預(yù)測。
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51309123) 江蘇高校(高技術(shù)船舶)協(xié)同創(chuàng)新中心資助項(xiàng)目 海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金(1407) 江蘇省高�！扒嗨{(lán)”工程資助
【分類號】：U698
【正文快照】： 0引言將液化天然氣(LNG)用作船用燃料,既能緩解高油價壓力,又能滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。目前,LNG動力船的燃料模式大體可分為單一氣體燃料和柴油—LNG雙燃料兩大模式,其中雙燃料又包括微引燃和混燃兩種,我國內(nèi)河LNG動力船舶多以雙燃料的混燃改造為主。然而,LNG特有的

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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