本文關(guān)鍵詞：高鐵運營過程崗位鏈條安全風(fēng)險識別與優(yōu)化分析

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【摘要】：為有效預(yù)防和減少高鐵運營事故,消除高鐵運營過程崗位鏈條安全風(fēng)險識別存在的主觀性較強、可操作性較弱的缺陷,降低安全風(fēng)險因子獲取的隨機性,基于危險與可操作性研究方法,研究高速鐵路運營過程崗位鏈條安全風(fēng)險識別與優(yōu)化問題。首先,基于對線路基礎(chǔ)、運行調(diào)度、列控中心及列車運行系統(tǒng)的研究,建立高鐵運營過程崗位鏈條模型;然后,采用危險與可操作性分析方法對運行調(diào)度進行安全風(fēng)險因子識別,涉及"鋼軌"、"道床"、"路基"、"橋隧建筑物"、"道岔"、"信號設(shè)備"、"接觸網(wǎng)"、"供電設(shè)備"8大設(shè)施設(shè)備;最后,運用粗集理論對安全風(fēng)險指標(biāo)體系進行優(yōu)化分析。結(jié)果表明,外軌超高、路基翻漿冒泥、橋隧建筑物坍塌、道岔故障、信號設(shè)備故障、接觸網(wǎng)供電線路中斷6大因素為運行調(diào)度單元的核心風(fēng)險影響因素。
【作者單位】： 大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院;大連科技學(xué)院交通運輸工程系;
【基金】：遼寧省自然科學(xué)基金項目(201202022) 中國鐵路總公司重點項目(2015Z002) 遼寧省科技廳公益基金項目(2014004027)
【分類號】：U298
【正文快照】： 2大連科技學(xué)院交通運輸工程系,遼寧大連116052)0引言我國高鐵技術(shù)發(fā)展水平已步入世界先進行列,同時,人們對高鐵安全問題、特別是對高鐵運營安全現(xiàn)狀的關(guān)注也不斷加大,“7·23溫甬線重大列車事故”這樣的高鐵事故更提醒我國高鐵運營安全需加強高鐵運營安全管理。國外學(xué)者針對高，

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