本文關(guān)鍵詞：基于歷史數(shù)據(jù)的機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)識(shí)別方法研究

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【摘要】：在構(gòu)型復(fù)雜的機(jī)場(chǎng),隨著交通流量增加,航空器在機(jī)動(dòng)區(qū)滑行沖突的概率也逐漸增大。為了保障飛行活動(dòng)安全,提高地面運(yùn)行效率,對(duì)機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)進(jìn)行識(shí)別并合理劃設(shè)成為一項(xiàng)具有實(shí)際意義的研究。 本文基于歷史數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理流程對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,研究航空器滑行軌跡,對(duì)航空器使用滑行道的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),包括平行滑行道最小滑行速度、快速脫離道架次、跑道外等待位置的等待航班架次、等待時(shí)間以及連接?xùn)|西兩條跑道的滑行道的滑行架次,研究分析航空器使用滑行道的情況以及使用跑道情況。 對(duì)航空器滑行經(jīng)典模型進(jìn)行研究,考慮著陸航空器在不同滑行過(guò)程以及不同滑行狀態(tài)下的滑行速度特性,以航空器跑道脫離滑行過(guò)程為實(shí)例,構(gòu)建了航空器滑行畸態(tài)判斷模型,利用MATLAB編程對(duì)模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證,該方法不同于傳統(tǒng)的兩機(jī)或者多機(jī)滑行沖突檢測(cè)模型,從全新的視角對(duì)航空器滑行畸態(tài)進(jìn)行判斷。 研究管制實(shí)際運(yùn)行中的危險(xiǎn)區(qū)識(shí)別方法,考慮航空器滑行畸態(tài),研究基于聚類分析的機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)識(shí)別方法,結(jié)合機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)識(shí)別和劃設(shè)系統(tǒng),進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)識(shí)別,經(jīng)一線人員驗(yàn)證,證明方法具有可行性。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V328;V351

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1144881