本文關(guān)鍵詞：動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張及其與行車安全關(guān)系研究

  更多相關(guān)文章： 動(dòng)車組機(jī)械師 職業(yè)緊張 行車安全 安全績(jī)效

【摘要】：隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展,動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張感日益凸顯。作為鐵路關(guān)鍵崗位人員,其健康水平和工作狀態(tài)直接決定了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃�。為�?按照科學(xué)的方法對(duì)動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張及其與行車安全關(guān)系進(jìn)行研究,提出緩解建議。既是安全管理、心理學(xué)等領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)問題,又是鐵路行業(yè)健康發(fā)展需要。 本文在理論研究的基礎(chǔ)上,借助修訂后的職業(yè)緊張量表,隨機(jī)抽取北京、廣州、上海等地835名動(dòng)車組機(jī)械師進(jìn)行調(diào)研,構(gòu)建出我國動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張常模,提出職業(yè)緊張分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及影響因素。在與相關(guān)崗位人群常模對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,得出我國動(dòng)車組機(jī)械師存在一定的職業(yè)緊張水平。 在對(duì)動(dòng)車車組機(jī)械師職業(yè)緊張與行車安全關(guān)系研究中得出,職業(yè)任務(wù)、緊張反應(yīng)的整體水平與安全績(jī)效整體水平之間存在顯著負(fù)相關(guān),應(yīng)對(duì)資源整體水平與安全績(jī)效之間存在顯著正相關(guān)。職業(yè)任務(wù)可以通過三條路徑影響安全績(jī)效：①職業(yè)任務(wù)→緊張反應(yīng)→安全績(jī)效；②職業(yè)任務(wù)→應(yīng)對(duì)資源→緊張反應(yīng)→安全績(jī)效；③職業(yè)任務(wù)→應(yīng)對(duì)資源→安全績(jī)效。 本文最后結(jié)合研究結(jié)論,針對(duì)性的提出動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張干預(yù)模式及措施,從自我干預(yù)和組織干預(yù)兩種途徑共同對(duì)動(dòng)車組機(jī)械師實(shí)施干預(yù),為提高我國動(dòng)車組機(jī)械師安全績(jī)效,保證動(dòng)車組行車安全,提供指導(dǎo)建議。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)車組機(jī)械師 職業(yè)緊張 行車安全 安全績(jī)效
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U269.2;U298.1
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目錄8-10
• 1 緒論10-14
• 1.1 選題背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 研究對(duì)象11
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法11-13
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3.2 研究方法12-13
• 1.4 研究思路13-14
• 2 相關(guān)理論及研究綜述14-26
• 2.1 職業(yè)緊張相關(guān)研究14-20
• 2.1.1 職業(yè)緊張的內(nèi)涵14-18
• 2.1.2 職業(yè)緊張量表18-19
• 2.1.3 職業(yè)緊張常模19
• 2.1.4 職業(yè)緊張干預(yù)措施19-20
• 2.2 動(dòng)車組機(jī)械師安全性相關(guān)研究20-22
• 2.2.1 人的安全性相關(guān)研究20-21
• 2.2.2 動(dòng)車組機(jī)械師行車安全性21-22
• 2.3 職業(yè)緊張與行車安全關(guān)系研究22-23
• 2.4 研究評(píng)述23-26
• 3 我國動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張測(cè)評(píng)及現(xiàn)狀分析26-48
• 3.1 測(cè)評(píng)基本情況26-28
• 3.1.1 測(cè)評(píng)樣本的特征26-27
• 3.1.2 測(cè)評(píng)實(shí)施與處理27-28
• 3.2 測(cè)評(píng)工具修訂28-34
• 3.2.1 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張量表的修訂28-31
• 3.2.2 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張量表的結(jié)構(gòu)31-32
• 3.2.3 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張量表信效度分析32-34
• 3.3 我國動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張常模的構(gòu)建34-38
• 3.3.1 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張常模34-35
• 3.3.2 職業(yè)緊張常模粗分轉(zhuǎn)換表的構(gòu)建35-37
• 3.3.3 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張程度分級(jí)37-38
• 3.4 我國動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張現(xiàn)狀及影響因素分析38-46
• 3.4.1 我國動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張現(xiàn)狀分析38-40
• 3.4.2 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張人口學(xué)特征因素影響分析40-43
• 3.4.3 緊張反應(yīng)與職業(yè)任務(wù)、應(yīng)對(duì)資源的逐步回歸分析43-46
• 3.5 本章小結(jié)46-48
• 4 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與行車安全關(guān)系研究48-56
• 4.1 動(dòng)車組機(jī)械師行車安全性數(shù)據(jù)調(diào)研48
• 4.2 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與行車安全性相關(guān)性分析48-50
• 4.3 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與行車安全性回歸分析50-52
• 4.3.1 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與安全績(jī)效整體水平的回歸分析50-51
• 4.3.2 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與安全任務(wù)績(jī)效的回歸分析51
• 4.3.3 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張與安全關(guān)系績(jī)效的回歸分析51-52
• 4.4 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張對(duì)行車安全預(yù)測(cè)路徑分析52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-56
• 5 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張干預(yù)模式及措施56-62
• 5.1 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張干預(yù)模式56-57
• 5.2 動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)緊張干預(yù)措施57-62
• 5.2.1 自我干預(yù)措施57-58
• 5.2.2 組織干預(yù)措施58-62
• 6 研究結(jié)論及展望62-66
• 6.1 研究結(jié)論62-63
• 6.2 研究展望63-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 附錄A70-76
• 附錄B76-78
• 作者簡(jiǎn)歷78-82
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集82

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1115669