發(fā)布時(shí)間：2017-10-29 15:18

  本文關(guān)鍵詞：高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究

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【摘要】：為分析高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),基于高速公路網(wǎng)構(gòu)件上的交通流特性,用圖論和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí),建立高速公路網(wǎng)的概念模型,并分析路網(wǎng)構(gòu)件屬性。采用風(fēng)險(xiǎn)理論分析路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵,構(gòu)建包括非均勻測(cè)度子集、連通性測(cè)度子集和抗毀性測(cè)度子集在內(nèi)的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度集,鑒于運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度之間的相互作用關(guān)系,提出一種路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。最后,以北京市高速公路網(wǎng)為例,驗(yàn)證該方法的有效性。結(jié)果表明,筆者所建立的高速公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析方法能夠反映路網(wǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn),用其取得的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與實(shí)際路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)狀況較為一致。
【作者單位】： 廈門(mén)理工學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 高速公路網(wǎng) 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金資助(71601165) 福建省自然科學(xué)基金資助(2017J01802) 國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2009BAG13A01) 廈門(mén)理工學(xué)院高層次人才項(xiàng)目(YKJ15028)
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【正文快照】： 經(jīng)過(guò)十多年的努力,2015年我國(guó)高速公路里程已增長(zhǎng)至12.54萬(wàn)km,路網(wǎng)規(guī)模已然形成。然而,高速公路在帶給人們現(xiàn)代交通高效、快捷全新感受的同時(shí),也以高事故率、驚人的傷亡率困擾著高速公路的管理者和使用者。據(jù)公安部2002—2015年高速公路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[1]顯示,交通事故死亡

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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10 周偉,張生瑞,高行山;基于模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)方法研究[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);1997年04期

【相似文獻(xiàn)】

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3 記者　周驍駿 童政;廣西投1500億元建高速公路網(wǎng)[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

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5 劉文國(guó);國(guó)家發(fā)改委加快建設(shè)我國(guó)高速公路網(wǎng)[N];西部時(shí)報(bào);2006年

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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4 闞龍梅;區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)模的適應(yīng)性評(píng)價(jià)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2005年

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本文編號(hào)：1113531