本文關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)研究

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【摘要】：山區(qū)高速公路橋隧群路段結(jié)合了橋梁、道路和隧道三種構(gòu)造物形式,交通環(huán)境復(fù)雜,屬于交通環(huán)境突變點(diǎn),是交通事故的主要空間分布點(diǎn)。發(fā)生在山區(qū)高速公路橋隧群路段的交通事故往往是群死群傷的特大事故,致死率高。目前,國內(nèi)外對山區(qū)高速公路單獨(dú)橋梁、隧道的安全研究較多,將三者結(jié)合為一個(gè)系統(tǒng)來研究的較少,因此,深入分析橋隧群交通事故的特征,找出事故原因,在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)安全容錯技術(shù)對于提高山區(qū)高速公路橋隧群路段交通安全,有效降低事故率,創(chuàng)建安全和諧的道路交通環(huán)境具有重大意義。本文以國內(nèi)多條山區(qū)高速公路橋隧群路段為研究對象,結(jié)合其交通事故統(tǒng)計(jì)資料,針對山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特征分析、交通事故成因分析、橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)研究以及基于耗散結(jié)構(gòu)理論的容錯技術(shù)效果評價(jià)等進(jìn)行了深入的研究。首先,以多條山區(qū)高速公路橋隧群路段的交通事故統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ),系統(tǒng)分析了交通事故的時(shí)間分布特點(diǎn)、氣候分布特點(diǎn)、車輛類型分布特點(diǎn)和事故形態(tài)分布特點(diǎn),得出了交通事故在各種狀態(tài)下的分布特征。其次,從高速公路交通系統(tǒng)出發(fā),在闡述道路交通系統(tǒng)構(gòu)成要素及要素間相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,針對山區(qū)高速公路橋隧群路段的具體狀況,從駕駛員特性、車輛特性、交通環(huán)境特性、容錯能力等四個(gè)方面對影響橋隧群路段交通安全的因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析,構(gòu)建了橋隧群路段交通事故GO圖,提出了計(jì)算事故概率的公式。然后,基于事故特征和成因,提出了包括駕駛員視覺明暗解決措施、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化、防撞構(gòu)造物改善、可變信息情報(bào)提示以及交通事故應(yīng)急救援系統(tǒng)等較系統(tǒng)的山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升措施。最后,引入安全熵流理論,將耗散結(jié)構(gòu)應(yīng)用于山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升措施的效果評價(jià),建立了以布魯塞爾器作為判據(jù)的評價(jià)方法,案例分析結(jié)果表明安全熵流理論及耗散結(jié)構(gòu)用于橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)效果評價(jià)是可行的。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū)高速公路 橋隧群路段 事故特征 事故原因 容錯技術(shù) 耗散結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 選題背景10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和趨勢12-15
• 1.2.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段行車安全機(jī)理研究12-13
• 1.2.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段駕駛員行為研究13-14
• 1.2.3 山區(qū)高速公路橋隧群路段車輛安全狀態(tài)研究14-15
• 1.2.4 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)研究15
• 1.3 研究目的與意義15-17
• 1.3.1 研究目的15-16
• 1.3.2 研究意義16-17
• 1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線17-20
• 1.4.1 研究內(nèi)容17
• 1.4.2 技術(shù)路線17-20
• 第二章 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特征分析20-30
• 2.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段的內(nèi)涵20-22
• 2.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故概況22-24
• 2.3 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特點(diǎn)24-29
• 2.3.1 交通事故時(shí)間分布特點(diǎn)25-26
• 2.3.2 交通事故氣候分布特點(diǎn)26
• 2.3.3 交通事故車輛類型特點(diǎn)26-27
• 2.3.4 交通事故類型分布特點(diǎn)27-29
• 2.4 小結(jié)29-30
• 第三章 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故成因分析30-46
• 3.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段事故影響因素30-39
• 3.1.1 駕駛員因素30-32
• 3.1.2 車輛因素32
• 3.1.3 交通環(huán)境因素32-38
• 3.1.4 容錯能力因素38-39
• 3.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故的GO法分析39-43
• 3.2.1GO法簡介39-40
• 3.2.2 橋隧群路段交通事故GO法演示過程40-43
• 3.3 小結(jié)43-46
• 第四章 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升46-70
• 4.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯提升實(shí)施路線46
• 4.2 駕駛員視覺明暗解決措施46-51
• 4.2.1 隧道進(jìn)出.照明47-49
• 4.2.2 遮光棚設(shè)計(jì)49-51
• 4.3 標(biāo)志標(biāo)線解決方案51-58
• 4.3.1 交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化51-55
• 4.3.2 減速防滑標(biāo)線設(shè)置55-58
• 4.4 防撞構(gòu)造物改善措施58-63
• 4.4.1 隧道防撞安全優(yōu)化58-59
• 4.4.2 橋梁護(hù)欄及橋隧過度護(hù)欄加強(qiáng)改造59-63
• 4.5 橋隧群電子信息解決方案63-65
• 4.5.1 可變信息發(fā)布系統(tǒng)63-64
• 4.5.2 車速反饋設(shè)施64-65
• 4.6 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故應(yīng)急救援系統(tǒng)65-69
• 4.6.1 構(gòu)建應(yīng)急救援系統(tǒng)的基本原則65-66
• 4.6.2 應(yīng)急救援系統(tǒng)的構(gòu)成及功能66-67
• 4.6.3 應(yīng)急救援系統(tǒng)的實(shí)施程序67-69
• 4.7 小結(jié)69-70
• 第五章 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)效果評價(jià)70-82
• 5.1 安全熵及耗散結(jié)構(gòu)的概述70-71
• 5.1.1 安全熵理論70
• 5.1.2 橋隧群路段交通系統(tǒng)的耗散結(jié)構(gòu)特性70-71
• 5.2 橋隧群路段交通系統(tǒng)的“布魯塞爾器”（Brusselator）模型71-72
• 5.2.1“布魯塞爾器”（Brusselator）模型的基本形式71-72
• 5.2.2“布魯塞爾器”（Brusselator）模型的轉(zhuǎn)義72
• 5.3 基于安全熵及耗散結(jié)構(gòu)的橋隧群路段安全容錯能力提升技術(shù)評價(jià)模型研究72-78
• 5.3.1 橋隧群路段安全熵流演變過程72-74
• 5.3.2 橋隧群路段行車系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系建立74-75
• 5.3.3 橋隧群路段行車系統(tǒng)安全熵流值計(jì)算過程75-77
• 5.3.4 橋隧群路段行車系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的判據(jù)77-78
• 5.4 案例分析78-80
• 5.4.1 案例概述78-79
• 5.4.2 結(jié)果分析79-80
• 5.5 小結(jié)80-82
• 第六章 結(jié)論與展望82-84
• 6.1 研究結(jié)論82
• 6.2 主要成果和創(chuàng)新點(diǎn)82-83
• 6.3 進(jìn)一步研究展望83-84
• 致謝84-86
• 參考文獻(xiàn)86-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果90

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 蔡天富;張景林;;對安全系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的探討——安全度與安全熵[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期

2 陳紅;周繼彪;王建軍;李曉偉;甘佐賢;;公路隧道運(yùn)行環(huán)境安全評價(jià)指標(biāo)與方法[J];長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年04期

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本文編號：1103687