本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通非裝備車緩沖區(qū)設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：主要研究非裝備車和裝備車混跑或非裝備車存放在存車線時(shí)的安全防護(hù)方法,提出了緩沖區(qū)的概念。根據(jù)防護(hù)場(chǎng)景的不同,把緩沖區(qū)分為面對(duì)面碰撞緩沖區(qū)防護(hù)和側(cè)沖緩沖區(qū)防護(hù)。分析了緩沖區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置的原則和考慮因素。指出了緩沖區(qū)設(shè)計(jì)對(duì)列車正常運(yùn)營(yíng)的影響,并提出了幾種解決方案。
【作者單位】： 蘇州富欣智能交通控制有限公司;卡斯柯信號(hào)有限公司;重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 緩沖區(qū) 非裝備車 碰撞防護(hù)
【分類號(hào)】：U298
【正文快照】： 在城市軌道交通中,由于運(yùn)營(yíng)的需求,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)未受ATC(列車自動(dòng)控制)防護(hù)的非裝備車和CBTC(基于通信的列車控制)模式的裝備車混跑情況,有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)非裝備車停放在存車線的情況。由于無(wú)法獲知前方車輛運(yùn)行情況,且不具備非裝備車ATC防護(hù)功能,因此,非預(yù)期移動(dòng)的非裝備車很可能會(huì)

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