本文關(guān)鍵詞：惡劣天氣條件下高速公路的風險分級管控方法研究

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【摘要】：高速公路的安全暢通運營特別容易受惡劣天氣的影響,尤其是受極端惡劣天氣的擾動。目前絕大多數(shù)地區(qū)的高速公路由于受技術(shù)差距、設計局限以及綜合管理水平的滯后,遇不良天氣這些地區(qū)的交通管理部門都會采取封路、封收費站的辦法,這會使運營車輛、普通司乘人員和公路運營管理等各相關(guān)方遭受重大的經(jīng)濟損失和時間成本的損失。如何確保惡劣天氣條件下的高速公路的安全、可靠通行己成為急切需要研究的課題。本文主要研究了以下幾方面的工作:總結(jié)發(fā)達國家針對雨雪霧等惡劣天氣進行的高速公路管理方面的研究和做法,梳理我國在惡劣天氣下管理現(xiàn)狀和存在問題;分析惡劣天氣對高速公路安全和運營的影響;分析惡劣天氣高速公路擁堵和事故的特點,對惡劣天氣下的風險因素進行辨識,針對存在的風險區(qū)分不同因素運用評點法進行評價;對惡劣天氣下的管理系統(tǒng)進行構(gòu)建;設計了高速公路車輛分類型控制、限速管理、相鄰收費站的進入控制及主線等候等策略。本文研究成果對于高速公路管理運營單位有較強的指導作用,所選取的道路狀況、車輛類型、天氣等關(guān)鍵因素具有代表性,為解決高速公路實際安全控制提供了可靠依據(jù),實現(xiàn)不同環(huán)境因素下高速公路最大化不封閉式的安全運營,增大不良天氣時高速的使用率,以期獲得最大的經(jīng)濟和社會效益。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 惡劣天氣 風險分級 管控
【學位授予單位】：中國地質(zhì)大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 1 緒論7-15
• 1.1 研究背景7-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究內(nèi)容及意義12
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線12-15
• 1.4.1 研究方法12-13
• 1.4.2 技術(shù)路線13-15
• 2 惡劣天氣下高速公路風險管控基礎(chǔ)研究15-19
• 2.1 惡劣天氣對高速公路的影響15-16
• 2.1.1 高速公路氣候狀況15
• 2.1.2 惡劣天氣對高速公路運營的影響15-16
• 2.2 惡劣天氣收費站的通行能力與服務水平分析16-19
• 2.2.1 收費站的通行能力與服務水平16-17
• 2.2.2 收費站交通擁堵的特點及成因分析17-19
• 3 高速公路惡劣天氣風險分級方法19-30
• 3.1 風險因素辨識19-25
• 3.1.1 雨、雪、霧天氣對行車安全的影響19-20
• 3.1.2 高速路上的車輛類型分析20-22
• 3.1.3 主線收費站及相鄰區(qū)域交通事故成因分析22-24
• 3.1.4 風險因素24-25
• 3.2 惡劣天氣風險分級評估25-28
• 3.2.1 分級模型構(gòu)建25
• 3.2.2 風險模型計算25-27
• 3.2.3 風險等級劃分27-28
• 3.3 風險分級控制28-30
• 4 惡劣天氣高速公路風險管控措施30-44
• 4.1 管控概述30-33
• 4.1.1 管控基礎(chǔ)30-31
• 4.1.2 管控系統(tǒng)的組成31-33
• 4.2 風險管控措施33-43
• 4.2.1 完善應急預案（應急響應）33-39
• 4.2.2 低能見度視線誘導設施設置39-41
• 4.2.3 相鄰匝道收費站控制技術(shù)41
• 4.2.4 主線等待管理策略41-43
• 4.3 效果比較43-44
• 5 實例應用44-51
• 5.1 高速主線某路段中雪應急響應44-48
• 5.2 某收費站雪天車道封閉應急演練及記錄48-51
• 6 結(jié)論與展望51-53
• 6.1 研究結(jié)論51
• 6.2 創(chuàng)新點51-52
• 6.3 展望52-53
• 致謝53-54
• 參考文獻54-56

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本文編號：1076713