本文關(guān)鍵詞：船舶港內(nèi)航行限制航速研究

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【摘要】：近年來,隨著我國各港對外開放的不斷擴大和港口的發(fā)展,港口的吞吐量逐年提高、進出港口的船舶數(shù)量亦逐年增多以及船舶趨于大型化和高速化,導(dǎo)致許多港內(nèi)水域的交通密度越來越大,港口對其港內(nèi)航行的船舶限速已經(jīng)不能滿足港內(nèi)航行安全以及“綠色航運”的需要。因此,本文在分析影響港內(nèi)船舶限速的主要港口因素基礎(chǔ)上,建立了基于主成分分析法-支持向量機的船舶港內(nèi)限速模型,用來測試評價港口新限速值。船舶港內(nèi)限速模型指標體系方面,本文主要從保障港口航行安全,提高港口通航作業(yè)效率入手。因此,影響船舶港內(nèi)限速指標將從港內(nèi)自然環(huán)境,港內(nèi)交通環(huán)境,港內(nèi)交通狀況三部分展開分析,經(jīng)過定性定量的分析初步篩選出13個具體評價指標。船舶港內(nèi)限速模型構(gòu)建方面,首先要進一步評價指標,運用主成分分析法特有的性質(zhì)對13個指標進行降維,降維后得到對港口限速值影響最大,互相關(guān)聯(lián)度小的6個主要指標。然后回歸分析主要指標,運用支持向量機ε-SVR回歸模型對降維后得到的主成分樣本數(shù)據(jù)回歸分析,得到新參數(shù)回歸模型,運用于新的船舶港內(nèi)限速值的計算測試以及評價,為港內(nèi)船舶航行限制航速值的確定及修訂提供一定的理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：港內(nèi)限制航速 主成分分析 回歸分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的9-10
• 1.3 研究意義10-11
• 1.4 研究現(xiàn)狀11-16
• 第2章 港內(nèi)限速概述16-23
• 2.1 港內(nèi)限速有關(guān)概念16-19
• 2.1.1 安全航速16-17
• 2.1.2 限制航速17-18
• 2.1.3 減速18-19
• 2.2 確定港內(nèi)限速的原則19-21
• 2.3 建立港內(nèi)限速模型的思路21-23
• 2.3.1 分析港內(nèi)限速現(xiàn)狀21
• 2.3.2 確定主要影響因素以及研究方法21-22
• 2.3.3 建立港內(nèi)限速模型并驗證22-23
• 第3章 港內(nèi)限速現(xiàn)狀與主要影響因素分析23-29
• 3.1 港內(nèi)船舶限速現(xiàn)狀23
• 3.2 港內(nèi)船舶限速現(xiàn)狀分析23-24
• 3.3 港內(nèi)限速主因素分析24-29
• 3.2.1 港內(nèi)自然環(huán)境25-26
• 3.2.2 港內(nèi)交通環(huán)境26-27
• 3.2.3 港內(nèi)交通狀況27-29
• 第4章 港內(nèi)限速數(shù)學(xué)模型的建立29-39
• 4.1 港內(nèi)限速模型指標體系29
• 4.2 模型數(shù)學(xué)方法的選擇29-30
• 4.3 港內(nèi)限速模型原理30-34
• 4.3.1 主成分分析原理30-32
• 4.3.2 支持向量機回歸模型原理32-34
• 4.4 基于主成分分析-支持向量機港內(nèi)限速模型的建立34-39
• 4.4.1 數(shù)據(jù)準備模塊34
• 4.4.2 主成分分析模塊34-35
• 4.4.3 回歸模型模塊35
• 4.4.4 測試評價模塊35-39
• 第5章 港內(nèi)限速模型的驗證39-53
• 5.1 數(shù)據(jù)準備模塊39-42
• 5.2 主成分分析模塊42-46
• 5.3 回歸模型模塊46-50
• 5.4 測試評價模塊50-53
• 第6章 結(jié)論53-55
• 6.1 主要結(jié)論53
• 6.2 存在的不足53-55
• 參考文獻55-59
• 附錄一 船舶港內(nèi)航行限制航速研究調(diào)查問卷59-60
• 致謝60

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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本文編號：1050261