本文關(guān)鍵詞：高速公路新通車運營安全評估技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 新通車 心生理實驗 評估體系 事故機理模型 安全運營對策

【摘要】：隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國新通車高速的里程數(shù)不斷攀升。新建高速的通車運營,雖然提高了交通運輸?shù)男?但也帶來了不容忽視的安全問題。由于我國對高速公路新通車運營安全的重視程度不夠,使得新通車高速運營安全狀況較差。因此,我們有必要高度重視高速公路新通車運營安全問題,并對運營狀態(tài)進行評估,分析新通車高速事故產(chǎn)生機理,制定切實可靠的改善對策。通過對國內(nèi)外文獻的綜合分析,發(fā)現(xiàn)對高速新通車的運營安全問題的研究幾乎沒有,基于此本文首先提出了新通車高速公路的概念,運用VBOX、動態(tài)心電儀、眼動儀等儀器在新通車高速上進行了駕駛員心生理實驗,通過駕駛員心生理實驗及速度一致性原則,將新通車高速劃分成一般曲線段、平直路段、一般坡路段、彎坡路段。其次,通過從駕駛員、車輛、道路、環(huán)境子系統(tǒng)對影響新通車高速運營安全的因素進行了定性和定量分析,選取了新通車高速的運營安全評估指標。再次,采用三角模糊判斷矩陣法確定了各個指標的權(quán)重,構(gòu)建以駕駛員的駕駛行為、速度差、平曲線半徑、縱坡坡度、標志標線、不良天氣、道路景觀作為顯著性評估指標的高速公路新通車運營安全評估體系。接著,采用緊張度的評價方法,以心率增長率和瞳孔尺寸這兩個心生理指標的變化為依據(jù),定性和定量地分析駕駛員在行車過程中的緊張度與各顯著性評估指標之間的變化關(guān)系,得出了高速公路新通車運營過程中的安全隱患,并構(gòu)建了事故機理的模型。最后,針對高速新通車運營安全隱患,從變道行為、路側(cè)防護、不良天氣、防眩設(shè)施四方面提出了安全運營的對策。研究表明,新通車高速公路事故頻發(fā)與駕駛員緊張度、道路線形參數(shù)、速度差及環(huán)境關(guān)系重大,通過提出預防對策,可以有效地減少新通車高速的安全隱患。本文為新通車高速的運營安全評估提供了理論指導,對其交通事故的預防提供了實踐指導。
【關(guān)鍵詞】：新通車 心生理實驗 評估體系 事故機理模型 安全運營對策
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-21
• 1.1 研究目的和意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究目的13-14
• 1.1.3 研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述17-18
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線18-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容18
• 1.3.2 技術(shù)路線18-20
• 1.4 本章小結(jié)20-21
• 第二章 新通車高速公路數(shù)據(jù)采集與初步處理21-45
• 2.1 數(shù)據(jù)采集實驗設(shè)計21-30
• 2.1.1 實驗的目的21
• 2.1.2 調(diào)研地點和時間的選擇21-22
• 2.1.3 實驗車輛的選擇22-23
• 2.1.4 實驗人員的選擇23
• 2.1.5 實驗設(shè)備和儀器的選擇23-27
• 2.1.6 實驗路段上設(shè)備和儀器的布設(shè)27-28
• 2.1.7 實驗樣本量的計算28-29
• 2.1.8 數(shù)據(jù)樣表29-30
• 2.2 采集數(shù)據(jù)的初步處理30-33
• 2.2.1 線性分級方法簡介30-31
• 2.2.2 坡度分類的處理方法與步驟31-33
• 2.3 事故數(shù)據(jù)的初步處理33-43
• 2.3.1 事故的時空特性分析35-37
• 2.3.2 事故類型分析37-43
• 2.4 本章小結(jié)43-45
• 第三章 高速公路新通車運營安全影響因素的確定45-61
• 3.1 道路系統(tǒng)安全因素分析45-46
• 3.2 駕駛員子系統(tǒng)的影響因素分析46-50
• 3.2.1 緊張行為47-48
• 3.2.2 疲勞行為48-49
• 3.2.3 違章行為49-50
• 3.3 車輛子系統(tǒng)的影響因素分析50-52
• 3.3.1 速度差51
• 3.3.2 車輛故障51-52
• 3.4 道路子系統(tǒng)的影響因素分析52-56
• 3.4.1 道路線形53-55
• 3.4.2 交通設(shè)施55-56
• 3.4.3 路面性能56
• 3.5 環(huán)境子系統(tǒng)的影響因素分析56-59
• 3.5.1 不良天氣57-58
• 3.5.2 道路景觀58-59
• 3.6 本章小結(jié)59-61
• 第四章 運營安全評估體系的建立61-73
• 4.1 運營安全評估指標的初步選取61-62
• 4.2 評估指標權(quán)重確定方法簡介62-65
• 4.2.1 指標權(quán)重確定方法分析62
• 4.2.2 三角模糊數(shù)判斷矩陣法簡介62-65
• 4.3 評估指標權(quán)重計算65-67
• 4.4 評估體系的建立67-71
• 4.4.1 相對變化值的介紹67-68
• 4.4.2 顯著性評估指標的初步篩選68-69
• 4.4.3 基于事故數(shù)的顯著性指標分析69-71
• 4.5 本章小結(jié)71-73
• 第五章 基于駕駛員緊張度的事故機理分析73-125
• 5.1 駕駛員緊張度的分析73-74
• 5.1.1 概念介紹73
• 5.1.2 駕駛員緊張度的評價方法簡介73-74
• 5.1.3 駕駛員緊張度的評價方法的標定74
• 5.2 駕駛行為對運營安全的影響機理分析74-81
• 5.2.1 緊張行為分析74-78
• 5.2.2 疲勞行為分析78-81
• 5.3 速度差對運營安全的影響機理分析81-85
• 5.3.1 速度差與事故率的關(guān)系81
• 5.3.2 運行速度與設(shè)計車速的偏差與事故率的關(guān)系81-82
• 5.3.3 事故數(shù)與速度差的關(guān)系82-83
• 5.3.4 速度差對運行特性的影響83-85
• 5.4 平曲線半徑對運營安全的影響機理分析85-94
• 5.4.1 一般曲路段上速度與心率的影響分析85-86
• 5.4.2 平直線路段上速度與心率的影響分析86-87
• 5.4.3 平曲線上運行速度與駕駛員緊張性的分析研究87-94
• 5.5 縱坡坡度對運營安全的影響機理分析94-98
• 5.5.1 控制坡長下的心率增長率和上坡的關(guān)系94-96
• 5.5.2 控制坡長下的心率增長率和下坡的關(guān)系96-98
• 5.6 彎坡路段對運營安全的影響機理分析98-102
• 5.6.1 彎下坡路段的分析98-100
• 5.6.2 彎上坡路段的分析100-102
• 5.7 標志標線對運營安全的影響機理分析102-106
• 5.7.1 駕駛員對不同類型的交通標志關(guān)注度的分析102-104
• 5.7.2 事故多發(fā)段交通標志的分析104-106
• 5.8 不良天氣對運營安全的影響機理分析106-108
• 5.9 道路景觀對運營安全的影響機理分析108-115
• 5.9.1 路側(cè)綠化環(huán)境對運營安全的影響108-111
• 5.9.2 中央隔離帶對運營安全的影響111-115
• 5.10 基于協(xié)同學的事故機理模型的構(gòu)建115-123
• 5.10.1 協(xié)同學的簡介115-117
• 5.10.2 模型評估準則的定制117
• 5.10.3 模型指標的選取117-119
• 5.10.4 事故機理模型的建立119-123
• 5.11 本章小結(jié)123-125
• 第六章 新通車高速公路安全運營對策125-149
• 6.1 變道行為的對策分析125-131
• 6.1.1 新通車高速公路的非常規(guī)變道行為125-126
• 6.1.2 匝道控制126-128
• 6.1.3 行車道功能優(yōu)化128
• 6.1.4 速度反饋預警系統(tǒng)128-131
• 6.2 路側(cè)防護現(xiàn)狀及對策分析131-139
• 6.2.1 現(xiàn)狀分析131-132
• 6.2.2 駕駛員心生理分析132-134
• 6.2.3 方案優(yōu)化設(shè)計134-138
• 6.2.4 綜合分析138-139
• 6.3 不良天氣的對策分析139-143
• 6.3.1 降雨量與能見度的關(guān)系139-140
• 6.3.2 不同等級的霧與能見度的關(guān)系140
• 6.3.3 降雪強度與能見度的關(guān)系140
• 6.3.4 基于視覺特性的改善措施140-143
• 6.4 防眩設(shè)施的對策分析143-148
• 6.4.1 防眩設(shè)施的部分遮光原理143-144
• 6.4.2 防眩設(shè)施高度的確定144-145
• 6.4.3 新通車高速公路防眩設(shè)施的現(xiàn)狀145-147
• 6.4.4 植物防眩和防眩板防眩的比較147-148
• 6.5 本章小結(jié)148-149
• 第七章 結(jié)論與展望149-151
• 7.1 主要成果149
• 7.2 創(chuàng)新點149-150
• 7.3 展望150-151
• 參考文獻151-153
• 攻讀碩士期間所獲得的相關(guān)研究成果153-155
• 致謝155

【相似文獻】

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 丁洋;新建哈密至羅中鐵路通車運營[N];科技日報;2012年

2 記者 董娉 實習生 張雪麗;鄭州至北京高鐵今日通車運營[N];河南日報;2012年

3 記者 張偉;創(chuàng)造良好施工環(huán)境 確保按時通車運營[N];滄州日報;2013年

4 記者 曾俊峰;玉鐵高速全線通車運營[N];廣西日報;2013年

5 實習記者陳永紅;地區(qū)召開拉日鐵路通車運營媒體見面會[N];日喀則報(漢);2014年

6 孫永安　魏曉明;聞垣高速公路昨日通車運營[N];運城日報;2010年

7 記者 譚晶純　李秀春 劉建華;仁麗鐵路正式通車運營[N];云南日報;2011年

8 記者 林曉鶯 劉愛平;廣深港高速鐵路廣深段通車運營[N];人民鐵道;2011年

9 記者 王勝永;京廣高鐵鄭州至武漢段將正式通車運營[N];人民鐵道;2012年

10 記者 楊海成　通訊員 薛貴寶;寧杭杭甬高鐵通車運營[N];人民鐵道;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 閆杰;高速公路新通車運營安全評估技術(shù)研究[D];河北工業(yè)大學;2015年

，

本文編號：1040253