本文關(guān)鍵詞：基于駕駛負(fù)荷模型的高原彎坡組合路段安全性分析與評價

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【摘要】：為了解駕駛員安全舒適度評價指標(biāo)(駕駛負(fù)荷)在高原公路彎坡路段的變化特征,利用生物反饋儀等相關(guān)設(shè)備,在海拔大于3 000~5 000 m的高原公路選取符合標(biāo)準(zhǔn)的彎坡路段62段進(jìn)行行車試驗(yàn)。定量分析了駕駛負(fù)荷與海拔、高原公路彎坡路段線形組合值之間的變化關(guān)系;并且建立了相關(guān)模型。結(jié)果表明,駕駛員在高原公路彎坡路段行車過程中,駕駛負(fù)荷受到海拔與彎坡路段線形組合值的雙重影響;駕駛負(fù)荷隨著海拔的升高而增大;上下行過程中,駕駛負(fù)荷隨著彎坡路段線形組合值的增大而增大;在海拔與彎坡路段線形組合值的共同作用下,駕駛負(fù)荷變化更加明顯,海拔越高、彎坡線形組合值越大,駕駛負(fù)荷越大。
【作者單位】： 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)械交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 安全舒適度 駕駛負(fù)荷 海拔高度 線性組合 高原公路
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51168045)資助
【分類號】：U492.8
【正文快照】： 在高原公路設(shè)計(jì)過程中,為了克服特殊地形地貌的制約,保證道路平順程度以及良好的視覺協(xié)調(diào)性,易使用連續(xù)彎坡組合路段來完善道路布局。彎坡路段是平曲線與豎曲線的組合,如果平、縱線形設(shè)計(jì)不合理,會影響駕駛員的行車安全與舒適度。目前,各國學(xué)者主要將駕駛負(fù)荷作為識別和量化駕

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本文編號：1037574