本文關(guān)鍵詞：隧道列車著火后行駛速度對熱釋放速率的影響

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【摘要】：隧道火災(zāi)中,列車著火的可能性較大,著火后的應(yīng)急處置辦法是盡量帶火運行到前方車站.文中以向前行駛的隧道列車火災(zāi)為研究對象,應(yīng)用槽道科特流、傳熱傳質(zhì)和燃燒反應(yīng)動力學(xué)理論,結(jié)合縮尺火災(zāi)模型試驗,研究了列車在著火后繼續(xù)在隧道內(nèi)行駛時,隧道列車環(huán)形空間內(nèi)的回風(fēng)風(fēng)量、隧道內(nèi)的活塞風(fēng)效應(yīng)及其對火災(zāi)燃燒特性的影響,給出了回風(fēng)風(fēng)量的表達(dá)式,建立了火災(zāi)熱釋放速率與列車運行速度的關(guān)系模型,得到了使得火災(zāi)強(qiáng)度維持在較低水平的列車合理運行速度——48 km/h.研究成果和方法可為隧道列車火災(zāi)的應(yīng)急救援設(shè)計提供理論依據(jù)和指導(dǎo).
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院∥軌道工程北京市重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 列車火災(zāi) 熱釋放速率 模型實驗 運行速度
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51308040,51578061) 博士點新教師基金資助項目(20130009120024) 北京市科委課題(Z131100004513010)~~
【分類號】：U270.1;U298.4;U458
【正文快照】： Foundation items:Supported by the Natural Science Foundation of China(51308040,51578061),the Research Fund for the DoctoralProgram of Higher Education of China(20130009120024)and Beijing Municipal ScienceTechnology Commission(Z131100004513010)近50年地鐵

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本文編號：1029797