隨著我國產(chǎn)業(yè)結構及其空間布局的不斷優(yōu)化、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌經(jīng)濟的進一步發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域化、規(guī)模化發(fā)展特點日漸明顯,農(nóng)產(chǎn)品流通也隨之呈現(xiàn)出大規(guī)模、跨區(qū)域、長距離、反季節(jié)的特征。與此同時,社會經(jīng)濟、教育水平的不斷提升,使得城鄉(xiāng)居民消費水平、消費能力以及消費觀念都發(fā)生了巨大的改變;人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求規(guī)模和質量要求均有大幅度提升。由此,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展應運而生。冷鏈物流行業(yè)作為國家重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),對產(chǎn)業(yè)融合和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用,也因此而成為政府和企業(yè)關注的焦點。一方面,為保障農(nóng)產(chǎn)品品質及消費安全,降低流通成本,國家相關部門頒發(fā)了一系列政策文件,明確了加快冷鏈物流基礎設施建設、培育一批冷鏈物流企業(yè)、完善冷鏈物流網(wǎng)絡、提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通率等要求。另一方面,自2014年“生鮮電商元年”開啟,順豐、菜鳥、蘇寧、京東等多個企業(yè)已先后開啟冷鏈物流藍海市場的戰(zhàn)略布局,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場競爭日趨激烈。盡管農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場環(huán)境有所改善與發(fā)展,但并未形成系統(tǒng)化、規(guī)�；漠a(chǎn)業(yè)體系,其發(fā)展仍處于初級階段,且面臨成本居高不下的難題。本文將生態(tài)學的理論知識體系引用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的研究中,依... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的內(nèi)容和方法
第2章 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的形成
    2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡的類生態(tài)系統(tǒng)屬性
    2.2 生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性與冷鏈物流網(wǎng)絡的脆弱性
    2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的形成
第3章 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡的脆弱性評價指標體系
    3.1 指標體系的構建原則和架構
    3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性評估指標篩選
    3.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性評估指標測評
    3.4 基于改進灰色關聯(lián)度法的脆弱性評估指標權重確定
第4章 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡的脆弱性評價模型
    4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的評價原則與方法
    4.2 冷鏈物流網(wǎng)絡的脆弱性評價模型構建
    4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性影響指標灰色聚類結果分析
第5章 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的修復
    5.1 生態(tài)恢復理論
    5.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的修復路徑選擇
    5.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡系統(tǒng)脆弱性修復的技術體系
    5.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡脆弱性的修復策略
第6章 結論與展望
    6.1 研究的主要結論
    6.2 研究的創(chuàng)新之處
    6.3 研究不足與展望
致謝
參考文獻
附錄一：武漢市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場從業(yè)人員訪談提綱
附錄二：武漢市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡效率滿意度抽樣調(diào)查問卷
研究生在讀期間參與課題研究與論文發(fā)表情況


【參考文獻】：
期刊論文
[1]生態(tài)閾值:概念、方法與研究展望[J]. 唐海萍,陳姣,薛海麗.  植物生態(tài)學報. 2015(09)
[2]基于灰色聚類的機場跑道侵入人為風險綜合評價[J]. 唐辛欣,羅帆.  電子科技大學學報(社科版). 2015(02)
[3]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸車輛管理系統(tǒng)[J]. 唐秀英,陳立暢,楊琳琳,張佳進,李裕,冷雪梅.  經(jīng)濟研究導刊. 2015(07)
[4]基于耗散結構的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)運作模式分析[J]. 單麗輝,張仲義.  物流科技. 2014(12)
[5]城市軌道交通系統(tǒng)脆弱性因素辨識模型研究[J]. 袁朋偉,宋守信,董曉慶,林曉飛.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(05)
[6]制造業(yè)供應鏈伙伴間態(tài)度性承諾對供應鏈脆弱性作用機制[J]. 史麗萍,劉強,李靜媛.  管理科學. 2014(05)
[7]生態(tài)系統(tǒng)視角下的供應鏈演化研究[J]. 周曉輝.  商業(yè)時代. 2014(19)
[8]物流基礎設施網(wǎng)絡級聯(lián)失效下的抗毀性分析[J]. 黃英藝,金淳.  控制與決策. 2014(09)
[9]基于復合Logistic發(fā)展機制的區(qū)域物流生態(tài)系統(tǒng)演化機理[J]. 周凌云,周君.  生態(tài)經(jīng)濟. 2014(06)
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博士論文
[1]物流園區(qū)組織生態(tài)理論與實證研究[D]. 方威.中南大學 2012
[2]供應鏈突發(fā)風險傳染機理與控制策略研究[D]. 王世雄.東華大學 2010

碩士論文
[1]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化研究[D]. 王夢婕.北京交通大學 2015
[2]基于雙層規(guī)劃模型的水產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 劉云.北京交通大學 2014
[3]核心企業(yè)文化對供應鏈風險免疫力的影響[D]. 孟劼.浙江大學 2012
[4]供應鏈風險管理對供應鏈脆弱性影響研究[D]. 劉菲.浙江大學 2011
[5]生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)安全評價研究[D]. 劉斐斐.大連海事大學 2010
[6]可持續(xù)生態(tài)物流園區(qū)構建研究[D]. 王鴻.濟南大學 2010



本文編號：3464760