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我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)碳排放脫鉤分析及低碳發(fā)展對(duì)策

發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 18:09
   本文采用脫鉤指數(shù)的研究方法,定量研究了我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)及細(xì)分行業(yè)的碳排放脫鉤動(dòng)態(tài)變化特征。結(jié)果顯示,我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)及細(xì)分行業(yè)的碳排放脫鉤基本上都呈現(xiàn)了"碳脫鉤惡化—轉(zhuǎn)好—惡化—轉(zhuǎn)好"四個(gè)階段波動(dòng)的特征,這也表明我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的低碳發(fā)展存在一定的可能性。最后,本文提出我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的對(duì)策建議。
【部分圖文】:

趨勢(shì)圖,商貿(mào)流通業(yè),能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),碳排放


?行測(cè)算,同時(shí)分別測(cè)算細(xì)分行業(yè)的該指數(shù),數(shù)值結(jié)果如表3所示,最終碳排放脫鉤特征如表4所示。1.商貿(mào)流通業(yè)整體碳排放脫鉤分析。綜合表3和表4結(jié)果可知,在2001-2013年這14年期間,我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的碳排放脫鉤總體上呈現(xiàn)了較顯著的階段性變化特征。其中,能源脫鉤系數(shù)在14年期間呈現(xiàn)了明顯了四階段波動(dòng)特征,在2001-2004年、2008-2011年兩個(gè)階段(分別設(shè)為第一階段和第三階段)都呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì);在2004-2008年、2011-2013年兩個(gè)階段(分別設(shè)為第二階段和第四階段)都呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。觀察圖1可知,在第一階段和第三階段可能是商貿(mào)流通業(yè)對(duì)部分能源的依存性提高,表現(xiàn)為柴油、汽油使用量快速提高;第二、四階段能源脫鉤系數(shù)有所下降,表現(xiàn)為對(duì)這些能源的使用量有所緩和。與此同時(shí),能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)呈現(xiàn)了與能源脫鉤系數(shù)變化趨勢(shì)基本相同的變化。能源脫鉤系數(shù)和能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)相似變化特征的雙重作用,使得我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)整體表現(xiàn)出相似的碳排放脫鉤變化特征。具體表現(xiàn)為:從2001-2004年,商貿(mào)流通業(yè)碳排放脫鉤不斷惡化,從弱脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)閿U(kuò)張性負(fù)脫鉤;從2004-2008年,碳排放脫鉤有所轉(zhuǎn)好,從擴(kuò)張性負(fù)脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^;從2008-2011年,碳排放脫鉤又出現(xiàn)惡化,從弱脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)閿U(kuò)張性耦合;從2011-2013年,碳排放脫鉤再度轉(zhuǎn)好,從擴(kuò)張性耦合轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^。2.商貿(mào)流通業(yè)細(xì)分行業(yè)碳排放脫鉤分析。由計(jì)算結(jié)果可知,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè),批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤情況與商貿(mào)流通業(yè)整體基本保持了類似的變化態(tài)勢(shì)。第一,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)碳排放脫鉤分析。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)在14年期間的碳排放脫鉤也呈現(xiàn)了四階段波動(dòng)特征。從2001-2004年,

趨勢(shì)圖,郵政業(yè),能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),交通運(yùn)輸


府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策,扶持低碳型、新型批零餐住行業(yè)發(fā)展,同時(shí)鼓勵(lì)原有批零餐住企業(yè)實(shí)現(xiàn)多方位減排。(二)提高商貿(mào)流通業(yè)能源利用效率根據(jù)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還將保持高速增長(zhǎng)。然而能源日益衰竭的客觀事實(shí)值得關(guān)注,有效緩解能源快速衰竭的方法就是提高能源利用效率,這是當(dāng)前我國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展,保護(hù)資源環(huán)境的有效路徑。為此,政府應(yīng)高度重視科創(chuàng)興業(yè)戰(zhàn)略,大力促進(jìn)低碳能源技術(shù)研發(fā)。特別像交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)對(duì)柴油、汽油等化石能源極度依賴,而這圖2交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)圖3批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)些能源正是促進(jìn)高碳排放重要根源,因此,在尋找到安全有效的可替代性能源之前,應(yīng)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)等方法提升行業(yè)的能源利用效率,同時(shí)在穩(wěn)定行業(yè)增長(zhǎng)的同時(shí),加快控制對(duì)柴油、汽油等傳統(tǒng)能源的消費(fèi),從規(guī)模和效率雙方面促進(jìn)行業(yè)低碳發(fā)展。(三)優(yōu)化調(diào)整商貿(mào)流通業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同的能源碳排放水平也存在差異,因此能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)勢(shì)必引起商貿(mào)流通業(yè)碳排放變動(dòng)。在未來(lái)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過(guò)程中,應(yīng)積極促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整,更多地采用碳排放水平較低的能源,特別是對(duì)能源依賴性較高的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè),從而降低商貿(mào)流通業(yè)整體的碳排放水平。與此同時(shí),在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過(guò)程中要消耗大量的能源,那么勢(shì)必會(huì)對(duì)生產(chǎn)部分非原始能源(如柴油、汽油、燃料油等)的原始能源以及這些能源使用過(guò)程中引致的能源產(chǎn)生消耗,特別像電能等能源。因此,優(yōu)化原始能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)也成為商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的重要路徑。在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中,應(yīng)積極推廣核能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等新型節(jié)能環(huán)保的方式,更大程

趨勢(shì)圖,餐飲業(yè),能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),碳排放


《中文核心期刊要目總覽》貿(mào)易經(jīng)濟(jì)類核心期刊23餐飲業(yè)碳排放脫鉤再度轉(zhuǎn)好,從擴(kuò)張性負(fù)脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^。觀察圖3可知,在該行業(yè)碳排放脫鉤惡化的階段,柴油、汽油消費(fèi)比重雖沒有快速上升,但最重要的能源煤炭在這段期間消費(fèi)比重明顯上升。由表3進(jìn)一步可知,批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)波動(dòng)較強(qiáng)烈,因此本文認(rèn)為能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)能源消費(fèi)碳排放脫鉤的影響較大。第三,商貿(mào)流通業(yè)細(xì)分行業(yè)碳排放脫鉤的比較分析。比較交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)與批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤可知,批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤程度普遍較強(qiáng),說(shuō)明該行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的碳依賴相對(duì)更弱。具體從行業(yè)碳脫鉤特征來(lái)看,在2001-2013年期間,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)有3年是屬于擴(kuò)張性負(fù)脫鉤特征,4年是屬于擴(kuò)張性耦合特征,保持碳排放脫鉤的年份數(shù)為6年;而批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)僅有2年是屬于擴(kuò)張性負(fù)脫鉤特征,3年是屬于擴(kuò)張性耦合特征,保持碳排放脫鉤的年份數(shù)為7年,且在2001年和2008年兩年保持了強(qiáng)脫鉤特征。根據(jù)這個(gè)結(jié)果,筆者認(rèn)為批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)在發(fā)展過(guò)程中對(duì)碳的依賴性要參考文獻(xiàn):1.吳文潔,張亞南.產(chǎn)業(yè)發(fā)展與碳排放的脫鉤分解分析[J].商業(yè)時(shí)代,2013(1)2.TapioP.TowardsaTheoryofDecoupling:DegreesofDecouplingintheEUandtheCaseofRoadTrafficinFinlandBetween1970and2001[J].TransportPolicy,2005(12)3.李佳輝,馬慧莉,姜增明.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、碳排放增長(zhǎng)率與技術(shù)進(jìn)步關(guān)系分析[J].商業(yè)時(shí)代,2013(24)4.陸鐘武,王鶴鳴,岳強(qiáng).脫鉤指數(shù):資源消耗、廢物排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的定量表達(dá)[J].資源科學(xué),2011(1)5.VanderVoet,E.,vanOers,L.,Moll,S.,etal.Policyreviewondecoupling:De-velopm
【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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