本文關(guān)鍵詞：關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與全國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系測(cè)度及演變特征

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【摘要】：選取城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、設(shè)施水平4類(lèi)26個(gè)指標(biāo)測(cè)算城市綜合質(zhì)量修正交通通達(dá)性和引力模型,測(cè)度1980—2014年關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與全國(guó)329個(gè)城市通達(dá)性和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度及隸屬度,研究結(jié)果表明:1基于公路、鐵路站點(diǎn)、航空機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量逐年遞增,基于航空機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量變化率最大,其次是鐵路站點(diǎn)和公路;2基于公路、鐵路站點(diǎn)、航空機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系熱點(diǎn)區(qū)域集中在中東部地區(qū),冷點(diǎn)區(qū)域集中在華南和東北地區(qū),主要聯(lián)系城市具有地域臨近性和城市綜合質(zhì)量高雙重特征,基于鐵路站點(diǎn)和航空機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度優(yōu)于公路;3基于公路、鐵路站點(diǎn)、航空機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間格局分別呈現(xiàn)傾斜"十"字型向"K"型或傾斜小"T"型轉(zhuǎn)變、傾斜大"米"字型向小"米"字型轉(zhuǎn)變;4以西安為中心的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系范圍逐漸擴(kuò)大,西安與全國(guó)329個(gè)城市聯(lián)系緊密且具有穩(wěn)定性,其它7個(gè)城市外向聯(lián)系微弱,整體空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系軸線(xiàn)未形成。研究認(rèn)為,應(yīng)塑造大西安的核心地位,以寶雞、渭南等城市依托交通干線(xiàn)培育"米"字型經(jīng)濟(jì)聯(lián)系軸,形成內(nèi)外圈層相互促進(jìn)的整體經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;
【關(guān)鍵詞】： 通達(dá)性 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò) 空間格局 演化 關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū) 中國(guó)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139,41130747) “十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2013BAJ13B04)
【分類(lèi)號(hào)】：F127
【正文快照】： 隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和經(jīng)濟(jì)全球化的快速推進(jìn),區(qū)域間多種流的碰撞和交換極大地推動(dòng)了區(qū)域空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展及其空間結(jié)構(gòu)的演變[1],形成了復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò),連接關(guān)系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各部分相互依賴(lài)和相互作用機(jī)制的重要特征[2],因此橫向區(qū)際聯(lián)系成為區(qū)域地理學(xué)的近期前沿研

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4 記者 褚國(guó)飛;下屆美國(guó)政府須與中國(guó)建立更強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系[N];中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào);2012年

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本文編號(hào)：709317