本文關(guān)鍵詞：京津冀物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)系研究

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【摘要】：近年來(lái)物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的彼此影響日益受到關(guān)注。地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)有力保證了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由低級(jí)形態(tài)向高級(jí)形態(tài)轉(zhuǎn)化,有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)、交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和企業(yè)改革的不斷深化,加上經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益增強(qiáng),工商企業(yè)的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)和物流管理方式面臨著重大變化。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的。隨著京津冀一體化的推進(jìn),京津冀地區(qū)是我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)圈,其以首都北京為中心,以天津、河北等地為窗口,在協(xié)調(diào)我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展、使北方經(jīng)濟(jì)體系高速增長(zhǎng)的過(guò)程中具有戰(zhàn)略地位。京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略加快推進(jìn)過(guò)程中,優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、形成區(qū)域的物流發(fā)模式是京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要保障。隨著經(jīng)濟(jì)條件的變化,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域物流業(yè)不斷突顯出其重要作用,并在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中展現(xiàn)出愈來(lái)愈重要的顯著地位。在京津冀一體化背景下,京津冀的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性顯著提高。在我國(guó)北方工業(yè)集聚區(qū)中,京津冀區(qū)域是最大的區(qū)域體,它不僅具有重工業(yè)區(qū),同時(shí)還大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),在經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展中產(chǎn)生了龐大的物流需求。因此,應(yīng)該結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的研究理論來(lái)分析京津冀現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。并且深層次探究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)影響,理清京津冀物流業(yè)對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的作用機(jī)理。本文在梳理物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)有關(guān)的經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)上,在京津冀一體化背景下,分析京津冀物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀;以1993-2013年北京、天津、河北的京津冀區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,分別進(jìn)行京、津、冀的物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響機(jī)制研究;綜合運(yùn)用向量自回歸模型,探討物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)系。研究表明:京津冀物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系,京津冀物流業(yè)的發(fā)展會(huì)作用于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí),而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)形態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中也會(huì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用。北京市物流業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的改進(jìn),有利于農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展,物流業(yè)的短期波動(dòng)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的影響最大,單期最大影響能達(dá)到60%多。北京市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)能夠促進(jìn)物流業(yè)向前發(fā)展,然而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)的升級(jí)并沒(méi)有影響。天津市第一、第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的上升對(duì)物流業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展沒(méi)有起到推進(jìn),物流業(yè)能夠促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同時(shí)第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)也有助于物流業(yè)的發(fā)展,物流業(yè)短期波動(dòng)對(duì)三次產(chǎn)業(yè)的影響都表型為短期的反復(fù)波動(dòng)。這表明天津市物流業(yè)總體規(guī)模已經(jīng)與其三次產(chǎn)業(yè)總量相匹配,物流供給能力小于物流需求,投資拉動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)可以推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)向最佳的比例關(guān)系發(fā)展,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著影響。河北省物流業(yè)能夠促進(jìn)第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而第三產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)之間的相互作用并不明顯。信息支持、旅游業(yè)、軟件開(kāi)發(fā)、電子商務(wù)、第三方物流、新興金融等新發(fā)展起來(lái)的輔助服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足,沒(méi)有很好的驅(qū)動(dòng)物流需求增長(zhǎng)。
【關(guān)鍵詞】：物流業(yè)發(fā)展 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) 影響機(jī)制 京津冀一體化
【學(xué)位授予單位】：天津商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F121.3;F259.27
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 選題背景及意義12-13
• 1.2 文獻(xiàn)綜述13-14
• 1.2.1 物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的作用機(jī)理13
• 1.2.2 物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的研究方法13-14
• 1.2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)區(qū)域物流需求的影響研究14
• 1.2.4 物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的問(wèn)題及對(duì)策14
• 1.2.5 文獻(xiàn)評(píng)述14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及論文框架14-16
• 1.4 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)16-17
• 第二章 基本概念及基本理論17-23
• 2.1 基本概念17-18
• 2.1.1 現(xiàn)代物流相關(guān)概念17-18
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)概念18
• 2.2 基本理論18-23
• 2.2.1 物流業(yè)發(fā)展理論概述18-20
• 2.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論概述20-23
• 第三章 物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的作用機(jī)理23-26
• 3.1 物流業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的作用機(jī)理23-24
• 3.1.1 物流業(yè)發(fā)展對(duì)第一、二產(chǎn)業(yè)的影響23-24
• 3.1.2 物流業(yè)發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的影響24
• 3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整驅(qū)動(dòng)物流需求變化的作用機(jī)理24-26
• 3.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流需求數(shù)量的影響24
• 3.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的影響24-25
• 3.2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流需求結(jié)構(gòu)的影響25-26
• 第四章 京津冀物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析26-37
• 4.1 北京市物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析26-28
• 4.1.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析26-27
• 4.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析27-28
• 4.2 天津市物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析28-31
• 4.2.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析28-30
• 4.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析30-31
• 4.3 河北省物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析31-34
• 4.3.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析31-32
• 4.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析32-34
• 4.4 京津冀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀總體分析34-37
• 第五章 京津冀物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的實(shí)證分析37-69
• 5.1 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)說(shuō)明37
• 5.1.1 指標(biāo)選取37
• 5.1.2 數(shù)據(jù)說(shuō)明37
• 5.2 北京市物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的實(shí)證分析37-45
• 5.3 天津市物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的實(shí)證分析45-53
• 5.4 河北省物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的實(shí)證分析53-60
• 5.5 京津冀物流業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的實(shí)證分析60-69
• 第六章 結(jié)論及政策建議69-72
• 6.1 結(jié)論69-70
• 6.2 政策建議70-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 發(fā)表論文及參加科研情況說(shuō)明75-76
• 致謝76-77

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本文編號(hào)：647730