本文關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的影響及其促進(jìn)策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),積極探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)的背景下,2013年9、10月國(guó)家提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略。“一帶一路”戰(zhàn)略的本質(zhì)內(nèi)涵是中國(guó)地緣經(jīng)濟(jì)的重塑。中國(guó)在穩(wěn)固現(xiàn)有地緣空間的基礎(chǔ)上擴(kuò)展新的地緣空間�！耙粠б宦贰睉�(zhàn)略給沿線國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)際方面,沿線大多國(guó)家（地區(qū)）表達(dá)強(qiáng)烈的意愿參與“一帶一路”戰(zhàn)略。國(guó)內(nèi)自“—帶一路”提出后各省根據(jù)自身的條件、各自定位積極探索,充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇。臺(tái)灣作為特殊的經(jīng)濟(jì)體國(guó)家也指出要做合情合理的安排。兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的深刻變革以及兩岸經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型之后,內(nèi)生動(dòng)力不足的趨勢(shì)在市場(chǎng)層面和制度層面都表現(xiàn)強(qiáng)烈。從市場(chǎng)層面看,臺(tái)商對(duì)大陸投資日趨放緩,臺(tái)灣出口大陸的比重占臺(tái)灣對(duì)外出口市場(chǎng)的總比重由2007年的41.9%降至2013年的38.7%,兩岸貿(mào)易額增長(zhǎng)日漸乏力。從制度層面看,2008年《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》的簽訂為兩岸經(jīng)濟(jì)合作提供了新的制度平臺(tái)。但是ECFA并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果,兩岸合作也步入了“深水區(qū)”。2014年3月臺(tái)灣爆發(fā)“太陽(yáng)花學(xué)運(yùn)”后,臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)兩岸經(jīng)濟(jì)合作更為保守,兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的制度化進(jìn)程被人為放緩,兩岸經(jīng)貿(mào)合作急需尋求新的推動(dòng)力。單獨(dú)就臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看,臺(tái)灣已經(jīng)度過(guò)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、市場(chǎng)蕭條、失業(yè)率高是目前島內(nèi)面臨的最大問(wèn)題。加上臺(tái)灣周邊區(qū)域,香港、韓國(guó)、新加坡等先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體,以及老撾、緬甸等發(fā)展中國(guó)家,均已成為“東南亞區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定”(RCEP)的成員。馬來(lái)西亞、越南更是成為T(mén)PP成員；中韓簽訂FTA,已完全凸顯出臺(tái)灣目前的艱難出境。要改變這種難堪的局面,順利度過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,融入“一帶一路”是完全符合當(dāng)今臺(tái)灣提振經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)需求,加上臺(tái)灣有加入“一帶一路”先天優(yōu)勢(shì)。但是,島內(nèi)對(duì)于臺(tái)灣以何種身份何種方式參與“一帶一路”短期內(nèi)無(wú)法達(dá)成共識(shí),臺(tái)灣企業(yè)界避免錯(cuò)失良機(jī)的最明智選擇就是與大陸合作。海上絲綢之路的重心是深化與東盟的合作,而廣西由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)機(jī)制優(yōu)勢(shì)是臺(tái)灣的首選合作伙伴。目前桂臺(tái)合作存在著貿(mào)易量小,結(jié)構(gòu)不合理,貿(mào)易水平低等諸多問(wèn)題,而“一帶一路”的提出給桂臺(tái)合作帶來(lái)了新的活力。臺(tái)灣與廣西合作對(duì)外可以以深化東盟市場(chǎng)為起點(diǎn),然后開(kāi)發(fā)“一帶一路”沿線市場(chǎng),對(duì)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)從沿海城市轉(zhuǎn)向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展。本文理論分析桂、臺(tái)各自利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)劣勢(shì),廣西有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì),但是也存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低、科教水平低、企業(yè)“走出去”能力弱、港口基礎(chǔ)設(shè)施不完備等劣勢(shì)。臺(tái)灣具有科教水平高、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的意識(shí)強(qiáng)、臺(tái)灣企業(yè)處理國(guó)際業(yè)務(wù)的能力強(qiáng)、港行業(yè)發(fā)展良好等優(yōu)勢(shì),但是由于兩岸的政治關(guān)系,臺(tái)灣參與“一帶一路”戰(zhàn)略也存在一些障礙。桂臺(tái)合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)并提出了契合“一帶一路”戰(zhàn)略的領(lǐng)域,如海洋交通運(yùn)輸業(yè)、金融業(yè)。隨后實(shí)證分析“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的影響。首先簡(jiǎn)單運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的方法計(jì)算了2010-2014年桂臺(tái)的貿(mào)易結(jié)合度,結(jié)果顯示“一帶一路”提出以后桂臺(tái)貿(mào)易結(jié)合度有所上升。但是,影響貿(mào)易結(jié)合度的變量有很多,于是本文運(yùn)用計(jì)量的方法確定具體有哪些因素會(huì)影響廣西與臺(tái)灣的雙邊貿(mào)易流量。貿(mào)易引力模型考慮到了雙方的經(jīng)濟(jì)體量、距離、協(xié)議的簽訂(ECFA)都會(huì)對(duì)雙邊貿(mào)易流量產(chǎn)生影響,“一帶一路”戰(zhàn)略的提出對(duì)雙邊貿(mào)易流量也有顯著的促進(jìn)作用,并且運(yùn)用模型對(duì)貿(mào)易潛力做了測(cè)算,結(jié)果顯示雙方屬于貿(mào)易潛力巨大型。因此本文在“一帶一路”對(duì)桂臺(tái)合作產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上就如何充分利用這一影響提出相關(guān)可行性建議,包括廣西提請(qǐng)國(guó)家批準(zhǔn)建立自貿(mào)區(qū)、桂臺(tái)合作完善廣西面向東盟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、亞投行帶來(lái)的金融改革與發(fā)展的機(jī)會(huì)等。
【關(guān)鍵詞】：一帶一路 桂臺(tái)合作 貿(mào)易引力模型
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F127
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 一、導(dǎo)論10-13
• (一) 研究背景與意義10
• (二) 研究方法與內(nèi)容10-11
• 1. 研究方法10-11
• 2. 研究?jī)?nèi)容11
• (三) 研究創(chuàng)新性與不足11-13
• 1. 創(chuàng)新性11-12
• 2. 不足12-13
• 二、文獻(xiàn)回顧與理論基礎(chǔ)13-22
• (一) 文獻(xiàn)回顧13-20
• 1. “一帶一路”理論與戰(zhàn)略認(rèn)知13-14
• 2. 兩岸經(jīng)濟(jì)合作模式14-16
• 3. 兩岸次區(qū)域合作中的桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作16-17
• 4. 貿(mào)易引力模型的應(yīng)用17-19
• 5. 文獻(xiàn)簡(jiǎn)評(píng)19-20
• (二) 理論基礎(chǔ)20-22
• 1. 區(qū)域不平衡理論20
• 2. 區(qū)域分工理論20-21
• 3. 區(qū)域合作理論21
• 4. 區(qū)域貿(mào)易理論21-22
• 三、“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的影響分析22-30
• (一) “一帶一路”地緣經(jīng)濟(jì)含義與戰(zhàn)略布局22-23
• 1. “一帶一路”地緣經(jīng)濟(jì)含義22-23
• 2. “一帶一路”戰(zhàn)略布局與主要區(qū)域的功能定位23
• (二) 廣西與臺(tái)灣利用“一帶一路”開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的優(yōu)劣勢(shì)分析23-26
• 1. 廣西利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)24
• 2. 廣西利用“一帶一路”戰(zhàn)略的劣勢(shì)24-25
• 3. 臺(tái)灣利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)25-26
• 4. 臺(tái)灣利用“一帶一路”戰(zhàn)略的障礙26
• (三) 廣西與臺(tái)灣利用“一帶一路”開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的契合領(lǐng)域26-28
• 1. 海洋交通運(yùn)輸業(yè)26-27
• 2. 金融業(yè)27-28
• (四) “一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的影響：側(cè)重于臺(tái)灣28-30
• 四、“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)桂臺(tái)貿(mào)易合作影響的實(shí)證分析30-38
• (一) 桂臺(tái)貿(mào)易結(jié)合度分析30-31
• (二) “一帶一路”戰(zhàn)略下廣西與臺(tái)灣貿(mào)易潛力效應(yīng)測(cè)算31-38
• 1. 引力模型基本理論32
• 2. 模型構(gòu)建和變量的含義32-33
• 3. 樣本和數(shù)據(jù)來(lái)源33
• 4. 引力模型GLS回歸分析33-35
• 5. 模型運(yùn)用35-36
• 6. 兩項(xiàng)實(shí)證研究結(jié)論的比較36
• 7. 對(duì)“一帶一路”影響效應(yīng)的解釋36-38
• 五、“一帶一路”戰(zhàn)略下桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的促進(jìn)策略38-42
• (一) 在“一帶一路”戰(zhàn)略下積極爭(zhēng)取設(shè)立廣西北部灣自貿(mào)區(qū)38
• (二) 以“一帶一路”為契機(jī)全面推進(jìn)面向東盟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)38-39
• (三) 桂臺(tái)積極打造“一帶一路”戰(zhàn)略的合作新模式39-40
• (四) 以“亞投行”為契機(jī)加快建設(shè)沿邊金融改革試驗(yàn)區(qū)40-41
• (五) “一帶一路”戰(zhàn)略下桂臺(tái)攜手深化東盟市場(chǎng)41-42
• 參考文獻(xiàn)42-46
• 致謝46-47

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本文編號(hào)：492030