本文關(guān)鍵詞：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)下行壓力的持續(xù)加大,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的問題越發(fā)突出。而鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,促使國家出臺(tái)了許多與鐵路建設(shè)密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策,尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略的規(guī)劃和實(shí)施,更將帶動(dòng)鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的提振作用。然而,鐵路建設(shè)的規(guī)模是否與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展協(xié)調(diào)一致,這種協(xié)調(diào)性在不同區(qū)域間是否存在差異,這些問題的研究對(duì)于處理好鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,具有重大的理論和實(shí)踐意義。本文選取“鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”作為研究主題,從鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念出發(fā),界定本文的研究范圍,結(jié)合系統(tǒng)分析理論、協(xié)調(diào)發(fā)展理論,對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)作用機(jī)制進(jìn)行探討。然后,分別建立了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)體系,構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的定量評(píng)價(jià)模型,并對(duì)我國各省市的協(xié)調(diào)性進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),繪制出我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性分布圖。之后,運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論,引入多維灰色模型GM(1,N),研究三大區(qū)域鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展過程中的相互協(xié)調(diào)能力；進(jìn)一步引入灰色關(guān)聯(lián)模型,根據(jù)三大區(qū)域鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的內(nèi)在影響因素之間的關(guān)聯(lián)度,分析內(nèi)部各因素的相對(duì)優(yōu)勢和影響力。最后,總結(jié)我國整體鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律以及區(qū)域間的差異,從國家層面和區(qū)域?qū)用娣謩e提出鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議政策。本文以鐵路基礎(chǔ)設(shè)施為研究對(duì)象,探討了其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)作用機(jī)制,并構(gòu)建了二者之間協(xié)調(diào)性綜合評(píng)價(jià)及分析模型,豐富了交通與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,為其他交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究提供了參考。
【關(guān)鍵詞】：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)發(fā)展 灰色系統(tǒng)理論
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.3;F127
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-21
• 1.1 研究背景、問題和意義10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究問題12
• 1.1.3 研究意義12-13
• 1.2 研究綜述13-18
• 1.2.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互影響研究13-15
• 1.2.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)關(guān)系研究15-17
• 1.2.3 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)分析方法研究17-18
• 1.3 研究內(nèi)容和方法18-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 研究方法19-21
• 2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論分析21-29
• 2.1 相關(guān)概念界定21-23
• 2.1.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施21-22
• 2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)22-23
• 2.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)23-25
• 2.2.1 系統(tǒng)分析理論23-24
• 2.2.2 協(xié)調(diào)發(fā)展理論24-25
• 2.3 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制25-29
• 2.3.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響25-26
• 2.3.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的影響26
• 2.3.3 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用機(jī)制26-29
• 3 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性綜合評(píng)價(jià)模型及實(shí)證研究29-41
• 3.1 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立29-31
• 3.1.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施水平指標(biāo)評(píng)價(jià)體系29-30
• 3.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)評(píng)價(jià)體系30-31
• 3.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平的計(jì)算31-35
• 3.2.1 初始數(shù)據(jù)處理31-33
• 3.2.2 綜合發(fā)展水平計(jì)算33-35
• 3.3 協(xié)調(diào)性綜合評(píng)價(jià)定量模型的建立及應(yīng)用35-41
• 3.3.1 協(xié)調(diào)性綜合評(píng)價(jià)模型的建立36-37
• 3.3.2 模型應(yīng)用：我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性分布圖37-41
• 4 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性綜合分析模型及實(shí)證研究41-50
• 4.1 基于灰色GM(1,N)模型的協(xié)調(diào)性動(dòng)態(tài)分析41-43
• 4.1.1 灰色GM(1,N)模型介紹41
• 4.1.2 三大區(qū)域的協(xié)調(diào)性動(dòng)態(tài)分析41-43
• 4.2 基于灰色關(guān)聯(lián)模型的三大區(qū)域的協(xié)調(diào)性優(yōu)化分析43-50
• 4.2.1 灰色關(guān)聯(lián)模型介紹43-44
• 4.2.2 東部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性優(yōu)化分析44-46
• 4.2.3 中部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性優(yōu)化分析46-47
• 4.2.4 西部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性優(yōu)化分析47-50
• 5 結(jié)論及政策建議50-55
• 5.1 結(jié)論50-51
• 5.2 我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議51-55
• 5.2.1 國家層面51-52
• 5.2.2 區(qū)域?qū)用?/span>52-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 附錄A58-60
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果60-62
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集62

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