基于高速鐵路對產(chǎn)業(yè)結構時空演變的差異性影響,創(chuàng)新性地將社會網(wǎng)絡分析與連續(xù)雙重差分和兩階段最小二乘法相結合,實證檢驗了高速鐵路開通以及城市在高速鐵路網(wǎng)絡中的重要性如何影響產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級。研究發(fā)現(xiàn):(1)高速鐵路開通總體上促進了城市產(chǎn)業(yè)結構轉型升級,且隨著高速鐵路網(wǎng)絡的不斷完善和發(fā)展,相比外圍城市,在網(wǎng)絡聯(lián)系廣度較高的中心城市中,高鐵開通對產(chǎn)業(yè)結構升級的促進效果更為顯著。(2)高速鐵路開通對產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的影響在時間序列上表現(xiàn)出階段性特征,隨著高速鐵路開通年份的不同表現(xiàn)出差異性。(3)高速鐵路開通對產(chǎn)業(yè)結構升級"服務化"方向的影響在不同規(guī)模城市中表現(xiàn)出異質(zhì)性,呈現(xiàn)隨城市規(guī)模增大收益遞增的特征。研究結論對于推進高鐵經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、構建互補性產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡、協(xié)調(diào)城市間產(chǎn)業(yè)分工以及促進區(qū)域共同體產(chǎn)業(yè)結構轉型升級具有重要意義。

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
一、 引言
二、 理論分析與研究假說
    (一) 高速鐵路對產(chǎn)業(yè)結構升級的影響路徑
    (二) 高鐵網(wǎng)絡與中心-外圍城市產(chǎn)業(yè)結構升級
    (三) 高鐵開通、城市規(guī)模與產(chǎn)業(yè)結構升級
三、 研究設計與數(shù)據(jù)來源
    (一) 高鐵開通背景及高鐵網(wǎng)絡的測度
    (二) 高鐵開通對產(chǎn)業(yè)結構升級影響的基準回歸模型構建
    (三) 高鐵網(wǎng)絡對產(chǎn)業(yè)結構時空分布效應的檢驗分析
    (四) 樣本選擇與數(shù)據(jù)來源
四、 實證結果與穩(wěn)健性分析
    (一) 平行趨勢檢驗及時間序列影響的初步分析
    (二) 基準回歸結果分析
    (三) 高鐵網(wǎng)絡對產(chǎn)業(yè)結構地理空間的分布效應
    (四) 高鐵開通、城市規(guī)模與產(chǎn)業(yè)結構升級
    (五) 進一步討論及穩(wěn)健性分析
        1. 高鐵開通、服務業(yè)“成本病”與高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)結構升級
        2. 更換產(chǎn)業(yè)結構升級度量指標的穩(wěn)健性分析
五、 結論及政策啟示
    (一) 主要研究結論
    (二) 相關政策啟示



本文編號：3927749