發(fā)布時間：2024-01-26 21:41

　　基于新經(jīng)濟地理學(xué)理論,構(gòu)建了包含高鐵和認知資本的知識創(chuàng)新與擴散模型,在認知資本的視角下探究高速鐵路對區(qū)域知識創(chuàng)新的影響,并利用全國284個地級及以上城市的面板數(shù)據(jù)進行實證檢驗。結(jié)果表明:從整體上看,高速鐵路和認知資本對區(qū)域知識創(chuàng)新均存在顯著的正向影響。同時,高鐵對我國區(qū)域知識創(chuàng)新的提升作用存在明顯的認知資本門檻效應(yīng)。對于認知資本較低的地區(qū)而言,高鐵推動知識創(chuàng)新的作用更為顯著,而對認知資本高的地區(qū)來說,高鐵帶來的交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善對區(qū)域知識創(chuàng)新的影響不明顯。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 文獻綜述
2 理論模型設(shè)定及機制研究
    2.1 消費者行為
    2.2 生產(chǎn)者行為
    2.3 知識創(chuàng)新部門行為
3 計量模型與變量選取
    3.1 計量模型設(shè)定
        (1)基本模型
        (2)門檻模型
    3.2 變量和數(shù)據(jù)
        (1)被解釋變量(lnpatent)
        (2)解釋變量(hsr)
        (3)門檻變量(cc)
        (4)控制變量
4 實證結(jié)果及分析
    4.1 基本模型
    4.2 門檻模型
    4.3 穩(wěn)健性檢驗
        (1)子樣本回歸
        (2)利用發(fā)明專利的申請數(shù)作為被解釋變量
        (3)非線性關(guān)系檢驗
5 結(jié)論與政策啟示



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