交通運輸業(yè)作為能源消耗的重點行業(yè),是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一。因此,控制交通碳排放量、提高交通碳生產(chǎn)率已成為中國政府面臨的重要問題。然而,中國省域間的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、能耗資源等多方面存在顯著差異,在不明確中國交通碳排放時空演變規(guī)律的情況下,碳減排政策的制定尚缺乏針對性。另一方面,粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與環(huán)境問題的矛盾日益加劇。在當(dāng)今碳減排的大背景下,在保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的同時發(fā)展綠色交通已成為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必要條件。因而,有必要對以往中國省域交通碳生產(chǎn)率時空特征及其與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行有效探究與評價。因此,本文采用IPCC法測度2000~2016年中國各省市區(qū)交通碳生產(chǎn)率,并采用Theil指數(shù)、半變異函數(shù)等方法對其空間差異進(jìn)行探究,進(jìn)一步構(gòu)建交通碳生產(chǎn)率與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)體系,通過耦合協(xié)調(diào)度模型及ESDA等方法,測度與分析兩者耦合協(xié)調(diào)度及時空特征,最后利用灰色關(guān)聯(lián)度模型測算耦合協(xié)調(diào)度與子系統(tǒng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性,探究各省市區(qū)主導(dǎo)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的因素群。論文取得的主要結(jié)論如下:（1）2000~2016中國交通碳生產(chǎn)率以2005年為拐點呈先波動減小后逐年上升趨勢,并于2013年... 

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 交通碳排放研究
        1.3.2 耦合協(xié)調(diào)模型應(yīng)用
        1.3.3 文獻(xiàn)評述
    1.4 內(nèi)容方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)方法及模型構(gòu)建
    2.1 交通碳排放測算方法
        2.1.1 交通CO_2排放量計算
        2.1.2 交通碳生產(chǎn)率計算
    2.2 空間特征分析方法
        2.2.1 差異性指標(biāo)
        2.2.2 半變異函數(shù)
        2.2.3 ESDA方法
    2.3 耦合協(xié)調(diào)度研究方法
        2.3.1 熵值法
        2.3.2 耦合協(xié)調(diào)度模型
        2.3.3 灰色關(guān)聯(lián)度模型
    2.4 本章小結(jié)
第三章 交通碳生產(chǎn)率測算及時空分析
    3.1 交通碳排放測度
        3.1.1 數(shù)據(jù)來源與處理
        3.1.2 測度結(jié)果
    3.2 交通碳生產(chǎn)率時空分析
        3.2.1 中國交通碳生產(chǎn)率時間趨勢分析
        3.2.2 省域交通碳生產(chǎn)率空間分布分析
    3.3 空間差異性分析
        3.3.1 省域差異性
        3.3.2 區(qū)域差異性
        3.3.3 空間異質(zhì)性
    3.4 本章小結(jié)
第四章 交通碳生產(chǎn)率與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度研究
    4.1 耦合協(xié)調(diào)模型構(gòu)建
        4.1.1 指標(biāo)構(gòu)建與權(quán)重確定
        4.1.2 數(shù)據(jù)來源與處理
        4.1.3 耦合協(xié)調(diào)度測算
    4.2 時間趨勢分析
    4.3 空間分布分析
    4.4 空間相關(guān)性分析
        4.4.1 全局Moran’s I檢驗
        4.4.2 局部Moran’s I檢驗
    4.5 灰色關(guān)聯(lián)度分析
        4.5.1 關(guān)聯(lián)度測算
        4.5.2 關(guān)聯(lián)度分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 交通碳減排與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏效果的政策建議
    5.1 不同區(qū)域的差別化交通碳減排措施
        5.1.1 北上廣地區(qū)
        5.1.2 東部地區(qū)
        5.1.3 中部地區(qū)
        5.1.4 西部與東北地區(qū)
    5.2 協(xié)同區(qū)域的合作化交通碳減排措施
    5.3 總體實現(xiàn)低碳交通的碳減排措施
        5.3.1 提升技術(shù)創(chuàng)新與新能源應(yīng)用
        5.3.2 優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),倡導(dǎo)綠色出行
        5.3.3 完善交通節(jié)能減排政策法規(guī)及統(tǒng)計監(jiān)測體系
結(jié)論與展望
    研究結(jié)論
    主要創(chuàng)新點
    研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及參加科研項目情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與生態(tài)環(huán)境交互耦合關(guān)系的定量測度[J]. 王莎,童磊,賀玉德.  軟科學(xué). 2019(03)
[2]低碳視角下長江經(jīng)濟(jì)帶土地利用碳排放的空間分異[J]. 苑韶峰,唐奕鈺.  經(jīng)濟(jì)地理. 2019(02)
[3]西北5省耕地集約利用與農(nóng)業(yè)碳排放時空耦合關(guān)系研究[J]. 王劍,薛東前,馬蓓蓓,宋永永.  環(huán)境科學(xué)與技術(shù). 2019(01)
[4]經(jīng)濟(jì)增長與二氧化碳減排的雙贏路徑分析[J]. 何建坤,盧蘭蘭,王海林.  中國人口·資源與環(huán)境. 2018(10)
[5]交通運輸碳排放強(qiáng)度時空特征分析——以“一帶一路”沿線中國西北地區(qū)為例[J]. 李靈杰,吳群琪.  大連理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2018(04)
[6]遼寧省區(qū)域碳排放-經(jīng)濟(jì)發(fā)展-環(huán)境保護(hù)耦合協(xié)調(diào)分析[J]. 蓋美,張福祥.  地理科學(xué). 2018(05)
[7]全域旅游背景下中國省域旅游產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展時空耦合及驅(qū)動力[J]. 趙傳松,任建蘭,陳延斌,劉凱.  中國人口·資源與環(huán)境. 2018(03)
[8]人口-區(qū)域經(jīng)濟(jì)-環(huán)境發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度分析[J]. 姜偉軍.  統(tǒng)計與決策. 2017(15)
[9]中國地級以上城市“五化”協(xié)調(diào)發(fā)展時空格局及影響因素[J]. 江孝君,楊青山,劉鑒.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2017(07)
[10]中國省域交通運輸全要素碳排放效率時空變化及影響因素研究[J]. 袁長偉,張帥,焦萍,武大勇.  資源科學(xué). 2017(04)

博士論文
[1]中國交通碳減排壓力與碳排放轉(zhuǎn)移時空演進(jìn)研究[D]. 焦萍.長安大學(xué) 2018
[2]交通運輸碳排放時空特征及演變機(jī)理研究[D]. 高潔.長安大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于RAM模型的交通運輸碳排放及經(jīng)濟(jì)效率測度研究[D]. 張帥.長安大學(xué) 2018
[2]基于耦合理論的陜西公路運輸業(yè)—區(qū)域經(jīng)濟(jì)—生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 宋宇萌.長安大學(xué) 2018
[3]交通運輸業(yè)碳排放脫鉤效應(yīng)及其脫鉤路徑分析[D]. 白娟.長安大學(xué) 2017
[4]基于空間計量模型的中國交通運輸業(yè)碳排放影響因素分析[D]. 李若影.長安大學(xué) 2017



本文編號：3648777