基于創(chuàng)新理論,本文構(gòu)建了在政府人員專業(yè)性和政府對產(chǎn)業(yè)界滲透性的交叉分類下分析地方性知識的框架,用以解釋中央政府和地方政府在地方性知識上的差異,以及中央和地方創(chuàng)新政策項目對企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)出的作用差異,進而討論政府的知識培養(yǎng)和制度建設問題。地方政府雖然人員專業(yè)性較低,但有距離企業(yè)近的優(yōu)勢,相比中央政府而言更易于獲得信任性地方性知識;中央政府雖然具有人員專業(yè)性優(yōu)勢,但政府對產(chǎn)業(yè)界的滲透性較低,所以政策效果不及地方項目,但中央政府可以借助高鐵這種技術(shù)手段來增強滲透性,進而改善政策效果。 

【文章來源】：學習與探索. 2020,(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、導論:地方性知識與創(chuàng)新過程
二、理論框架:政府參與工業(yè)活動的能力基礎
三、研究框架:專業(yè)性與滲透性的2×2矩陣
四、研究設計
    1.樣本選擇和變量定義
    2.模型設定
五、實證研究結(jié)果
    1.地方性知識
    2.高鐵開通與地方性知識獲取
六、結(jié)論與討論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高鐵開通與股價崩盤風險[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰.  管理世界. 2018(01)



本文編號：3529775