中東歐是"一帶一路"沿線重要次區(qū)域。地處歐洲"十字路口"的波蘭是"一帶一路"在中東歐北部的沿線樞紐國家。促進(jìn)"一帶一路"倡議與波蘭"負(fù)責(zé)任發(fā)展戰(zhàn)略"的對(duì)接,可以在高技術(shù)領(lǐng)域的投資合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作、中國—中東歐國家合作這三方面做好相關(guān)工作。擁有眾多天然良港和海運(yùn)優(yōu)勢的希臘是"一帶一路"在中東歐南部的沿線樞紐國家。中國與希臘的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接需要在交通、能源、通信三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域開展深入合作。中國與中東歐沿線樞紐國家發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接包括四方面整體思考:推動(dòng)波蘭和希臘分別成為亞歐大陸互聯(lián)互通的陸海"樞紐";借助中東歐沿線樞紐國家將中國的投資和商品擴(kuò)展到歐洲市場;解決中國與波蘭、希臘兩國經(jīng)濟(jì)合作面臨的挑戰(zhàn);化解歐盟對(duì)中國經(jīng)略中東歐沿線樞紐國家的阻力。 

【文章來源】：國際關(guān)系研究. 2020,(02)CSSCI

【文章頁數(shù)】：23 頁

【部分圖文】：

波蘭與中東歐國家交通聯(lián)通示意圖

中國可以積極推動(dòng)波蘭成為亞歐大陸互聯(lián)互通的陸上“樞紐”國家�？紤]到喀爾巴阡山交通走廊將成為連接歐洲北部和南部的重要交通走廊，中國可以借助中國—中東歐合作積極參與該交通走廊的投資建設(shè)。波蘭首都華沙是中歐班列西通道的重要“樞紐”城市，中波可以把中歐班列建設(shè)作為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要抓手。中歐班列超過九成通過波蘭。(1)中波兩國可借助中歐班列建設(shè)，推動(dòng)兩國在鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等方面合作，簡化國際鐵路運(yùn)輸過境手續(xù)，提升通關(guān)便利化水平。中波還可以加強(qiáng)兩國交通規(guī)劃制度方面的合作，推進(jìn)兩國在交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平上兼容。另外，波蘭對(duì)中亞經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)感興趣，而且波蘭認(rèn)為自身對(duì)該地區(qū)國家的認(rèn)知和了解比較深入，(2)因此，中波兩國可以就中亞經(jīng)濟(jì)走廊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開展合作。中國可以積極推動(dòng)希臘成為亞歐大陸互聯(lián)互通的海上“樞紐”國家。希臘借助其在東地中海的“樞紐”地位和海運(yùn)優(yōu)勢，正在積極實(shí)施重要的“國際物流中轉(zhuǎn)樞紐”戰(zhàn)略。希臘的比雷埃夫斯港是中國倡議的“中歐陸�？炀�”項(xiàng)目的陸海鏈接點(diǎn)(見圖2)。2014年12月，中國、塞爾維亞、匈牙利和馬其頓四國政府聯(lián)合宣布啟動(dòng)建設(shè)“中歐陸�？炀�”項(xiàng)目。這條線路南起希臘比雷埃夫斯港，經(jīng)馬其頓的斯科普里和塞爾維亞的貝爾格萊德，向北到達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。這條線路通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式，提升中歐之間商品流通的效率。來自中國的海運(yùn)貨物抵達(dá)比雷埃夫斯港之后，可以直接通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克等歐洲國家，共同構(gòu)成“中歐陸�？炀�”，這將更緊密、更便捷地連接中國和歐洲。2017年2月，中歐陸海快式聯(lián)運(yùn)正式開通，走的是建設(shè)中的“中歐陸�？炀�”的線路。(1)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]波蘭對(duì)外關(guān)系的變化及中波關(guān)系的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 茅銀輝.  現(xiàn)代國際關(guān)系. 2016(06)
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本文編號(hào)：3336842