改革開(kāi)放近四十年來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高速、穩(wěn)定和持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而在經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí),中國(guó)的收入差距狀況卻在不斷擴(kuò)大,根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的官方數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)基尼系數(shù)始終保持在0.4以上水平,處于收入差距較大的行列,收入分配不平等的問(wèn)題已經(jīng)成為了中國(guó)當(dāng)下社會(huì)各種矛盾的根源,其中城鄉(xiāng)收入差距問(wèn)題更是我國(guó)收入不平等的關(guān)鍵。與此同時(shí),交通運(yùn)輸業(yè)也在迅猛發(fā)展,現(xiàn)有學(xué)者已經(jīng)從理論和實(shí)證兩個(gè)方面對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了論證,而交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展也會(huì)降低運(yùn)輸成本,促進(jìn)勞動(dòng)力的流動(dòng),因此,本文從交通基礎(chǔ)設(shè)施的視角出發(fā)來(lái)研究城鄉(xiāng)收入差距問(wèn)題。論文正是基于以上背景展開(kāi),在總結(jié)現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施和收入差距的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和收入差距的現(xiàn)狀進(jìn)行分析描述,可知我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡,城鄉(xiāng)收入差距嚴(yán)重,并通過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論、收入差距理論及新經(jīng)濟(jì)地理理論來(lái)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)收入差距間的關(guān)系進(jìn)行分析;并對(duì)城鄉(xiāng)收入差距的空間相關(guān)性進(jìn)行了檢驗(yàn),最后利用1997-2016年的省際面板數(shù)據(jù),分別對(duì)全國(guó)、東部、中部和西部地區(qū)構(gòu)建空間計(jì)量模型,來(lái)分析交通基礎(chǔ)設(shè)施和城鄉(xiāng)收入差距之間的關(guān)系... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

-1權(quán)重下1997年Moran’sI散點(diǎn)圖

36圖 4.2 0-1 權(quán)重下 2016 年 Moran’s I 散點(diǎn)圖圖中可知，在 0-1 鄰接矩陣下我國(guó) 1997 年和 2016 年的城鄉(xiāng)收入差距，大多數(shù)散點(diǎn)落在了第一、第三象限，表示各省市的城鄉(xiāng)收入差距之關(guān)性，即城鄉(xiāng)收入差距大（小）的地區(qū)集聚在一起。從整體上看城鄉(xiāng)市多數(shù)集中在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的在西部地區(qū)，而城鄉(xiāng)收入差距較小的多數(shù)具體來(lái)看圖 4.1，位于第一、三象限的省份有 27 個(gè)，在第一象限的省份州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、新疆和廣西，這里基本都是西

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及溢出效應(yīng)的實(shí)證研究[D]. 鄧丹萱.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3314109