發(fā)布時間：2021-07-17 12:11

　　交通與經(jīng)濟是人類社會發(fā)展歷程中兩個永恒的主題。縱觀中國發(fā)展史,不管是西漢時期的“絲綢之路”,還是今天的“一帶一路”,無一不體現(xiàn)著交通與經(jīng)濟發(fā)展密不可分的關(guān)系。一個地區(qū)的交通發(fā)展水平可以用到達(dá)該地區(qū)的難易程度來衡量,而這個難易程度可用交通可達(dá)性來體現(xiàn)。當(dāng)前,交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的耦合效益成為了學(xué)者比較關(guān)注的話題。論文以西南地區(qū)重慶、四川、云南、貴州四省市縣級行政單元為評價單元,分別對其進行公路交通可達(dá)性評價和經(jīng)濟發(fā)展水平分析,在此基礎(chǔ)上利用物理耦合模型方法對研究區(qū)交通可達(dá)性和經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)發(fā)展情況進行綜合分析,論文研究內(nèi)容主要包括以下3個方面:（1）以西南地區(qū)（包括重慶、四川、云南、貴州、西藏五�。�2）重慶、四川、云南、貴州四省市為研究范圍,收集了四省市2016年矢量公路道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、公路交通統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)以及各省市2016年時段經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù);基于GIS空間分析技術(shù),以縣級行政區(qū)為研究單元,利用縣內(nèi)可達(dá)性模型和縣外可達(dá)性模型分別進行了西南四省市438個區(qū)縣的公路交通可達(dá)性評價,并在此基礎(chǔ)上計算得到每個區(qū)縣單元的公路綜合交通可達(dá)性指數(shù)。（2）利用西南四省市各區(qū)縣經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù),在遵循可獲得性... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：133 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文10圖2-1 交通與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)在機制示意圖2.1.3 可達(dá)性相關(guān)模型隨著自然科學(xué)和社會科學(xué)不斷發(fā)展和細(xì)化，可達(dá)性的研究范圍及其應(yīng)用也越來越廣泛，對可達(dá)性的定義也有越來越多的看法。故此產(chǎn)生了很多測算可達(dá)性的計算模型。（1）簡單距離模型距離模型是最簡單的可達(dá)性評價方法，它表示從一個地方到不同機會點的距離，這種方法實際上就是“相對可達(dá)性”，一般用平均距離表示[2]。首先構(gòu)造距離矩陣：L = lij n*n （2.1）當(dāng)i = j時， = 0；當(dāng)i與j為相鄰節(jié)點時， =0，其中0為兩節(jié)點間的距離；其余可用最短路徑方法獲得：0= h ( + , （2.2）式中

13市總?cè)丝?.96億人。圖2-2 西南四省市行政區(qū)劃圖2.3.1 研究區(qū)地形地貌西南地區(qū)處祖國西南邊疆，青藏高原東南部，分為三個地形單元：四川盆地及周邊山地，包括四川省中東部、貴州省中北部、云南省東北部和重慶市大部；云貴高原中高山山地丘陵區(qū)，包括貴州全境和云南省中南部、中東部；青藏高原高山山地區(qū)，包括四川北部、西部、西南部和云南省西北部。重慶市地勢起伏大、層狀地貌明顯，東部、東南部和南部地勢高，多在海撥1500m以上；西部地勢低，大多為300-400m的丘陵；地貌造型各樣，以山地、丘陵為主

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]成渝經(jīng)濟區(qū)城市經(jīng)濟發(fā)展水平比較研究[J]. 程國家.  中國市場. 2016(38)
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[6]長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平評價實證分析——基于因子分析和主成分分析視角[J]. 鄭琳.  常州工學(xué)院學(xué)報. 2016(04)
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[10]中小城市旅游經(jīng)濟與交通耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以池州市為例[J]. 余菲菲,胡文海,榮慧芳.  地理科學(xué). 2015(09)



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