機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)有緊密關(guān)聯(lián),但是支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性研究甚少,若是能掌握兩者之間的內(nèi)在關(guān)系,對支線機(jī)場合理定位,實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。論文先從理論上討論了支線機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系,然后以江蘇省支線機(jī)場為例,研究了旅客吞吐量與GDP的協(xié)整及Granger因果關(guān)系,重點(diǎn)針對蘇南蘇北兩個(gè)地區(qū)的支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系分別進(jìn)行分析,運(yùn)用協(xié)整檢驗(yàn)明確旅客吞吐量與GDP是否有長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,確定兩者是否有Granger因果關(guān)系并明確具體方向,通過脈沖響應(yīng)、方差分解判斷兩者相互影響的強(qiáng)度大小。結(jié)果顯示,蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長更能促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展,而蘇北地區(qū)支線機(jī)場對經(jīng)濟(jì)增長的作用更明顯。為進(jìn)一步分析支線機(jī)場和不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)系,論文選取典型蘇北機(jī)場連云港機(jī)場和蘇南機(jī)場常州機(jī)場進(jìn)行多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析,獲取每個(gè)指標(biāo)對機(jī)場發(fā)展的貢獻(xiàn)度,以及機(jī)場旅客吞吐量對各個(gè)指標(biāo)所產(chǎn)生的作用。分析結(jié)果顯示連云港的旅游業(yè)對支線機(jī)場發(fā)展貢獻(xiàn)較大,而常州地區(qū)的人均收入對機(jī)場發(fā)展貢獻(xiàn)較大,而且兩個(gè)典型機(jī)場受到經(jīng)濟(jì)的推動作用明顯而反之對經(jīng)濟(jì)的影響都不是十分顯著。最后,論文根據(jù)研究結(jié)論,給出支線機(jī)場與區(qū)域... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 民航業(yè)整體與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
        1.3.2 機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
        1.3.3 依靠機(jī)場的臨空經(jīng)濟(jì)研究
        1.3.4 支線機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀研究
        1.3.5 協(xié)整等相關(guān)理論的應(yīng)用
        1.3.6 文獻(xiàn)綜述總結(jié)
    1.4 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
第二章 支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系定性分析
    2.1 支線機(jī)場概況
    2.2 支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性分析
        2.2.1 支線機(jī)場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
        2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對支線機(jī)場的影響
    2.3 本章小結(jié)
第三章 支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)整及因果關(guān)系實(shí)證分析
    3.1 模型及方法原理
        3.1.1 VAR模型
        3.1.2 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
        3.1.3 協(xié)整理論
        3.1.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)
        3.1.5 脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解
    3.2 研究對象及數(shù)據(jù)處理
        3.2.1 研究對象
        3.2.2 指標(biāo)選取及處理
    3.3 數(shù)據(jù)分析
        3.3.1 江蘇省支線機(jī)場的總體分析
        3.3.2 蘇南蘇北支線機(jī)場對比分析
    3.4 分析總結(jié)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 典型支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)多指標(biāo)關(guān)聯(lián)分析
    4.1 研究對象及指標(biāo)選擇
    4.2 連云港機(jī)場分析
        4.2.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
        4.2.2 協(xié)整檢驗(yàn)
        4.2.3 VAR模型構(gòu)建
        4.2.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)
        4.2.5 脈沖響應(yīng)分析與方差分解
            4.2.5.1 脈沖響應(yīng)分析
            4.2.5.2 方差分解
    4.3 常州機(jī)場分析
        4.3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
        4.3.2 協(xié)整檢驗(yàn)
        4.3.3 VAR模型構(gòu)建
        4.3.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)
        4.3.5 脈沖響應(yīng)分析及方差分解
            4.3.5.1 脈沖響應(yīng)分析
            4.3.5.2 方差分解
    4.4 分析總結(jié)
        4.4.1 連云港機(jī)場總結(jié)
        4.4.2 常州機(jī)場總結(jié)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議
    5.1 機(jī)場自身建設(shè)
    5.2 支線機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展
    5.3 政府加大扶持力度
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附表一 江蘇省六個(gè)地區(qū)的機(jī)場旅客吞吐量和GDP季度數(shù)據(jù)
附表二 蘇南蘇北的機(jī)場旅客吞吐量和GDP季度數(shù)據(jù)
附表三 連云港1999－2016年機(jī)場旅客吞吐量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)
附表四 常州1999－2016年機(jī)場旅客吞吐量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)
附圖一 江蘇六支線LNGDPSA平穩(wěn)性檢驗(yàn)
附圖二 江蘇六支線LNTQSA平穩(wěn)性檢驗(yàn)
附圖三 江蘇六支線VAR模型
附圖四 江蘇六支線VAR模型AR根圖
附圖五 蘇南和蘇北VAR模型
附圖六 蘇南和蘇北VAR模型AR根圖
附圖七 連云港VAR模型
附圖八 連云港VAR模型AR根圖
附圖九 常州VAR模型
附圖十 常州VAR模型AR根圖


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3174266