機場和區(qū)域經(jīng)濟有緊密關(guān)聯(lián),但是支線機場和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性研究甚少,若是能掌握兩者之間的內(nèi)在關(guān)系,對支線機場合理定位,實現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。論文先從理論上討論了支線機場與區(qū)域經(jīng)濟的相互關(guān)系,然后以江蘇省支線機場為例,研究了旅客吞吐量與GDP的協(xié)整及Granger因果關(guān)系,重點針對蘇南蘇北兩個地區(qū)的支線機場和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系分別進行分析,運用協(xié)整檢驗明確旅客吞吐量與GDP是否有長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,確定兩者是否有Granger因果關(guān)系并明確具體方向,通過脈沖響應(yīng)、方差分解判斷兩者相互影響的強度大小。結(jié)果顯示,蘇南地區(qū)經(jīng)濟增長更能促進支線機場發(fā)展,而蘇北地區(qū)支線機場對經(jīng)濟增長的作用更明顯。為進一步分析支線機場和不同區(qū)域經(jīng)濟指標之間的關(guān)系,論文選取典型蘇北機場連云港機場和蘇南機場常州機場進行多經(jīng)濟指標的分析,獲取每個指標對機場發(fā)展的貢獻度,以及機場旅客吞吐量對各個指標所產(chǎn)生的作用。分析結(jié)果顯示連云港的旅游業(yè)對支線機場發(fā)展貢獻較大,而常州地區(qū)的人均收入對機場發(fā)展貢獻較大,而且兩個典型機場受到經(jīng)濟的推動作用明顯而反之對經(jīng)濟的影響都不是十分顯著。最后,論文根據(jù)研究結(jié)論,給出支線機場與區(qū)域... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 民航業(yè)整體與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究
        1.3.2 機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究
        1.3.3 依靠機場的臨空經(jīng)濟研究
        1.3.4 支線機場發(fā)展現(xiàn)狀研究
        1.3.5 協(xié)整等相關(guān)理論的應(yīng)用
        1.3.6 文獻綜述總結(jié)
    1.4 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
第二章 支線機場和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系定性分析
    2.1 支線機場概況
    2.2 支線機場和區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)聯(lián)性分析
        2.2.1 支線機場對區(qū)域經(jīng)濟的影響
        2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟對支線機場的影響
    2.3 本章小結(jié)
第三章 支線機場和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)整及因果關(guān)系實證分析
    3.1 模型及方法原理
        3.1.1 VAR模型
        3.1.2 平穩(wěn)性檢驗
        3.1.3 協(xié)整理論
        3.1.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗
        3.1.5 脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解
    3.2 研究對象及數(shù)據(jù)處理
        3.2.1 研究對象
        3.2.2 指標選取及處理
    3.3 數(shù)據(jù)分析
        3.3.1 江蘇省支線機場的總體分析
        3.3.2 蘇南蘇北支線機場對比分析
    3.4 分析總結(jié)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 典型支線機場和區(qū)域經(jīng)濟多指標關(guān)聯(lián)分析
    4.1 研究對象及指標選擇
    4.2 連云港機場分析
        4.2.1 平穩(wěn)性檢驗
        4.2.2 協(xié)整檢驗
        4.2.3 VAR模型構(gòu)建
        4.2.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗
        4.2.5 脈沖響應(yīng)分析與方差分解
            4.2.5.1 脈沖響應(yīng)分析
            4.2.5.2 方差分解
    4.3 常州機場分析
        4.3.1 平穩(wěn)性檢驗
        4.3.2 協(xié)整檢驗
        4.3.3 VAR模型構(gòu)建
        4.3.4 格蘭杰因果關(guān)系檢驗
        4.3.5 脈沖響應(yīng)分析及方差分解
            4.3.5.1 脈沖響應(yīng)分析
            4.3.5.2 方差分解
    4.4 分析總結(jié)
        4.4.1 連云港機場總結(jié)
        4.4.2 常州機場總結(jié)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 支線機場和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的建議
    5.1 機場自身建設(shè)
    5.2 支線機場和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展
    5.3 政府加大扶持力度
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的學術(shù)論文
附表一 江蘇省六個地區(qū)的機場旅客吞吐量和GDP季度數(shù)據(jù)
附表二 蘇南蘇北的機場旅客吞吐量和GDP季度數(shù)據(jù)
附表三 連云港1999－2016年機場旅客吞吐量和經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)
附表四 常州1999－2016年機場旅客吞吐量和經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)
附圖一 江蘇六支線LNGDPSA平穩(wěn)性檢驗
附圖二 江蘇六支線LNTQSA平穩(wěn)性檢驗
附圖三 江蘇六支線VAR模型
附圖四 江蘇六支線VAR模型AR根圖
附圖五 蘇南和蘇北VAR模型
附圖六 蘇南和蘇北VAR模型AR根圖
附圖七 連云港VAR模型
附圖八 連云港VAR模型AR根圖
附圖九 常州VAR模型
附圖十 常州VAR模型AR根圖


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3174266