協(xié)同創(chuàng)新視角下的區(qū)域創(chuàng)新走廊——構(gòu)建邏輯與要素配置
發(fā)布時(shí)間:2021-01-18 23:08
隨著全球化內(nèi)涵的不斷深化,區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建逐漸成為國家提升綜合實(shí)力的有效路徑。自我國實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略以來,以城市群為主體的區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新格局日漸明晰。區(qū)域創(chuàng)新走廊作為區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的新形式,正成為我國各層次區(qū)域探索實(shí)踐的關(guān)注重點(diǎn)。然而,區(qū)域創(chuàng)新走廊建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性尚待明確,需要對(duì)其構(gòu)建邏輯和要素配置進(jìn)行思考。從協(xié)同創(chuàng)新的視角切入,結(jié)合目前區(qū)域創(chuàng)新走廊的建設(shè)實(shí)踐,提出其構(gòu)建邏輯是在城市間價(jià)值共贏前提下,為滿足加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和降低創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)需求,政府對(duì)資源再組織和創(chuàng)新主體再集聚在空間和制度層面的表達(dá),并進(jìn)一步提出其要素配置包括梯度化的創(chuàng)新職能體系、級(jí)差化的土地價(jià)值級(jí)差、多元化的創(chuàng)新集聚區(qū)、復(fù)合性的交通支撐體系,以及良好的體制機(jī)制支撐。
【文章來源】:城市發(fā)展研究. 2020,27(02)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
區(qū)域創(chuàng)新走廊的構(gòu)建邏輯
以廣深科技創(chuàng)新走廊為例(圖2、表6),沿線形成了十大核心創(chuàng)新平臺(tái)和多個(gè)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn),涉及的大學(xué)城、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和商務(wù)服務(wù)區(qū)等重要?jiǎng)?chuàng)新集聚區(qū)集中了全省100%的國家級(jí)大學(xué)科技園、72.4%的高新技術(shù)企業(yè)、67.1%的省產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟單位、48.8%科學(xué)技術(shù)機(jī)構(gòu)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(1),其中中山大學(xué)、華南理工大學(xué)6所“雙一流”學(xué)科院校以及華為、騰訊、華大基因等國際知名企業(yè)均分布于此。4.4 復(fù)合性的交通支撐體系
本文編號(hào):2985837
【文章來源】:城市發(fā)展研究. 2020,27(02)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
區(qū)域創(chuàng)新走廊的構(gòu)建邏輯
以廣深科技創(chuàng)新走廊為例(圖2、表6),沿線形成了十大核心創(chuàng)新平臺(tái)和多個(gè)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn),涉及的大學(xué)城、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和商務(wù)服務(wù)區(qū)等重要?jiǎng)?chuàng)新集聚區(qū)集中了全省100%的國家級(jí)大學(xué)科技園、72.4%的高新技術(shù)企業(yè)、67.1%的省產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟單位、48.8%科學(xué)技術(shù)機(jī)構(gòu)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(1),其中中山大學(xué)、華南理工大學(xué)6所“雙一流”學(xué)科院校以及華為、騰訊、華大基因等國際知名企業(yè)均分布于此。4.4 復(fù)合性的交通支撐體系
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