隨著各地產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷涌現(xiàn),園區(qū)“買方市場”格局漸成,園區(qū)同質(zhì)化競爭日益凸顯。在此背景下,園區(qū)經(jīng)營管理的關(guān)鍵就是以市場客戶需求為導(dǎo)向,基于差異化競爭思路提升園區(qū)特色競爭力。那么,產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為特殊的市場“產(chǎn)品”,其競爭力如何界定?其競爭力影響因素是什么?又該如何去打造和提升園區(qū)“產(chǎn)品”競爭力呢?基于上述思考,論文選擇桂林市GL高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園為案例研究對象,以企業(yè)管理的競爭力理論、差異化競爭理論和客戶需求導(dǎo)向理論為指導(dǎo),嘗試從市場（客戶）需求、園區(qū)特色功能等維度探尋避免園區(qū)同質(zhì)化競爭,提升“園區(qū)產(chǎn)品”競爭力的策略。論文認為,園區(qū)的競爭力,本質(zhì)上是面向客戶需求的特色、高水平綜合配套服務(wù)能力。因此,其競爭力提升思路,即是要緊扣特色,堅持差異化競爭策略,努力培育這種系統(tǒng)集成的綜合配套服務(wù)能力。論文梳理了競爭力、差異化競爭和客戶需求導(dǎo)向研究的理論成果,構(gòu)建了案例研究的理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,論文介紹了GL高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的面臨的園區(qū)間同質(zhì)化競爭格局,主要是與桂林高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、桂林經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等主要競爭對手的同質(zhì)化競爭形勢,包含了基礎(chǔ)設(shè)施競爭、人力資源競爭、特色產(chǎn)業(yè)集聚競爭、園區(qū)配套服務(wù)競爭等。論文又... 

【文章來源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

桂林高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖

圖 2 桂林經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展格局林經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)自成立以來，按照抓項目、強龍頭、補鏈條、聚集群的要求，先后引進了華為、廣西汽車集團、香港溢達、德國阿爾芬凱斯勒國內(nèi)外 500 強行業(yè)龍頭企業(yè)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)工商注冊企業(yè)總數(shù)達到 3163 家；業(yè)企業(yè) 74 家；上市公司企業(yè) 22 家，高新企業(yè) 18 家；累計完成固定資產(chǎn)140.6 億元，完成工業(yè)投資 110.5 億元，2017 年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 410 億元，應(yīng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型出現(xiàn)。2018 年被國家工信部列入全國第二批綠色園區(qū)名單西唯一獲此殊榮的園區(qū)。林經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)將按照“一區(qū)多園，一園多中心”的發(fā)展模式，根據(jù)發(fā)，充分發(fā)揮三大子園區(qū)的資源優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，進一步打造集工活、娛樂等功能于一體的現(xiàn)代新城，西江經(jīng)濟帶先進制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)代服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的示范區(qū)，成為桂林經(jīng)濟發(fā)展的新增長極[29]。

圖 3 桂林市和 GL 高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園交通現(xiàn)狀圖三是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展優(yōu)勢。俗話說“一張白紙好作畫”，GL 高鐵規(guī)劃期吸取桂林兩大產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展經(jīng)驗，并積極與粵、黔兩省產(chǎn)業(yè)汲取國內(nèi)成熟園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗，針對客戶差異化需求，積極探索特的發(fā)展模式，避免園區(qū)間同質(zhì)化競爭，為園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、打造綜合服務(wù)體系奠定堅實的基礎(chǔ)。（二）GL 高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園客戶需求分析GL 高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園主打“高鐵經(jīng)濟”的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，借助高鐵帶區(qū)位條件，不僅使入駐企業(yè)節(jié)約了物流成本，而且依托高鐵經(jīng)濟這一集結(jié)了園區(qū)、桂林市和粵桂黔高鐵經(jīng)濟合作帶的人流、物流、資金未來產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)給企業(yè)帶來無限的發(fā)展機遇和優(yōu)勢資源。企業(yè)的落注重園區(qū)的配套服務(wù)能否滿足企業(yè)持續(xù)性發(fā)展；投資環(huán)境能否節(jié)約企成本、信息交換成本及人力資源成本；園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否承載生

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2977954