網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、技術(shù)創(chuàng)新與交易價(jià)值研究
發(fā)布時(shí)間:2021-01-03 04:56
鑒于"新基建"下有形與無(wú)形網(wǎng)絡(luò)發(fā)展將助力中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新再上新臺(tái)階,選取2000-2018年中國(guó)31省級(jí)數(shù)據(jù)從有形交通網(wǎng)絡(luò)和無(wú)形通信網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)方面實(shí)證分析區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通達(dá)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新投入、產(chǎn)出與交易價(jià)值三個(gè)維度的影響關(guān)系。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、通信網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平與技術(shù)創(chuàng)新投入呈正相關(guān),且通信網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)與之存在U型關(guān)系;(2)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出呈正相關(guān),而通信網(wǎng)絡(luò)通達(dá)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出存在著長(zhǎng)短期影響不一致;(3)區(qū)域通信網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新交易呈正相關(guān),且通信網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)與技術(shù)交易之間存在U型關(guān)系。技術(shù)創(chuàng)新投入與技術(shù)交易呈負(fù)相關(guān),而技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出與技術(shù)交易呈正相關(guān)且兩者存在倒U型關(guān)系。各地區(qū)推進(jìn)新型基礎(chǔ)建設(shè)投資和技術(shù)創(chuàng)新中需注意"擠出效應(yīng)"和"拐點(diǎn)效應(yīng)"的長(zhǎng)短期影響。
【文章來源】:科學(xué)決策. 2020年08期 CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:20 頁(yè)
【文章目錄】:
1 引 言
2 理論分析與研究假設(shè)
2.1 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新投入
2.2 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出
2.3 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新交易價(jià)值
3 變量說明與模型設(shè)定
3.1 變量說明
(1)被解釋變量
(2)核心解釋變量
(3)其他變量
3.2 計(jì)量模型的設(shè)定
4 實(shí)證結(jié)果分析
4.1 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新投入的實(shí)證分析
4.2 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出的實(shí)證分析
4.3 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新交易價(jià)值的實(shí)證分析
4.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
(1)工具變量法
(2)區(qū)域效應(yīng)檢驗(yàn)
5 結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與企業(yè)技術(shù)知識(shí)擴(kuò)散——來自“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略的準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)[J]. 薛成,孟慶璽,何賢杰. 財(cái)經(jīng)研究. 2020(04)
[2]高鐵能否促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí):基于資源再配置的視角[J]. 黎紹凱,朱衛(wèi)平,劉東. 南方經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[3]距離、可達(dá)性與創(chuàng)新——高鐵開通影響城市創(chuàng)新的最優(yōu)作用半徑研究[J]. 葉德珠,潘爽,武文杰,周浩. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[4]高鐵開通能否促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新:基于準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)的研究[J]. 吉赟,楊青. 世界經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[5]高鐵開通是否加速了技術(shù)創(chuàng)新外溢?—來自中國(guó)230個(gè)地級(jí)市的證據(jù)[J]. 余泳澤,莊海濤,劉大勇,伏雨. 財(cái)經(jīng)研究. 2019(11)
[6]空間集聚與網(wǎng)絡(luò)嵌入對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的非線性影響[J]. 顧潔,胡雯,胡安安. 科學(xué)學(xué)研究. 2019(09)
[7]產(chǎn)學(xué)合作提升專利質(zhì)量了嗎?[J]. 王蕭蕭,朱桂龍. 科學(xué)學(xué)研究. 2019(08)
[8]互聯(lián)網(wǎng)能成為中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新效率提升的新動(dòng)能嗎[J]. 韓先鋒,宋文飛,李勃昕. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2019(07)
[9]高鐵開通是否促進(jìn)了區(qū)域創(chuàng)新?[J]. 卞元超,吳利華,白俊紅. 金融研究. 2019(06)
[10]交通發(fā)展、要素流動(dòng)與企業(yè)創(chuàng)新——基于高鐵開通準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 陳婧,方軍雄,秦璇. 經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理. 2019(04)
本文編號(hào):2954358
【文章來源】:科學(xué)決策. 2020年08期 CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:20 頁(yè)
【文章目錄】:
1 引 言
2 理論分析與研究假設(shè)
2.1 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新投入
2.2 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出
2.3 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新交易價(jià)值
3 變量說明與模型設(shè)定
3.1 變量說明
(1)被解釋變量
(2)核心解釋變量
(3)其他變量
3.2 計(jì)量模型的設(shè)定
4 實(shí)證結(jié)果分析
4.1 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新投入的實(shí)證分析
4.2 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出的實(shí)證分析
4.3 網(wǎng)絡(luò)通達(dá)與技術(shù)創(chuàng)新交易價(jià)值的實(shí)證分析
4.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
(1)工具變量法
(2)區(qū)域效應(yīng)檢驗(yàn)
5 結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與企業(yè)技術(shù)知識(shí)擴(kuò)散——來自“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略的準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)[J]. 薛成,孟慶璽,何賢杰. 財(cái)經(jīng)研究. 2020(04)
[2]高鐵能否促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí):基于資源再配置的視角[J]. 黎紹凱,朱衛(wèi)平,劉東. 南方經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[3]距離、可達(dá)性與創(chuàng)新——高鐵開通影響城市創(chuàng)新的最優(yōu)作用半徑研究[J]. 葉德珠,潘爽,武文杰,周浩. 財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[4]高鐵開通能否促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新:基于準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)的研究[J]. 吉赟,楊青. 世界經(jīng)濟(jì). 2020(02)
[5]高鐵開通是否加速了技術(shù)創(chuàng)新外溢?—來自中國(guó)230個(gè)地級(jí)市的證據(jù)[J]. 余泳澤,莊海濤,劉大勇,伏雨. 財(cái)經(jīng)研究. 2019(11)
[6]空間集聚與網(wǎng)絡(luò)嵌入對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的非線性影響[J]. 顧潔,胡雯,胡安安. 科學(xué)學(xué)研究. 2019(09)
[7]產(chǎn)學(xué)合作提升專利質(zhì)量了嗎?[J]. 王蕭蕭,朱桂龍. 科學(xué)學(xué)研究. 2019(08)
[8]互聯(lián)網(wǎng)能成為中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新效率提升的新動(dòng)能嗎[J]. 韓先鋒,宋文飛,李勃昕. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2019(07)
[9]高鐵開通是否促進(jìn)了區(qū)域創(chuàng)新?[J]. 卞元超,吳利華,白俊紅. 金融研究. 2019(06)
[10]交通發(fā)展、要素流動(dòng)與企業(yè)創(chuàng)新——基于高鐵開通準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 陳婧,方軍雄,秦璇. 經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理. 2019(04)
本文編號(hào):2954358
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