發(fā)布時(shí)間：2020-11-03 04:40

　　 現(xiàn)階段中國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)換為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾,并且在欠發(fā)達(dá)地區(qū)、邊疆地區(qū)表現(xiàn)得更加突出。為了解決中國(guó)社會(huì)主要矛盾,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,“十九大”報(bào)告指出要建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制。區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的本質(zhì)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小相統(tǒng)一,它既是經(jīng)濟(jì)地理重塑過程,又是解決中國(guó)社會(huì)主要矛盾的重要舉措。中國(guó)能否實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展以及怎樣建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制?這顯然是關(guān)系中國(guó)空間發(fā)展規(guī)制的戰(zhàn)略性問題�！�2009年世界發(fā)展報(bào)告”首次提出重塑世界經(jīng)濟(jì)地理是21世紀(jì)重大的發(fā)展思路,其核心思想是“不平衡經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與和諧性發(fā)展”之間并不矛盾,它們可以并行不悖,相輔相成。通過經(jīng)濟(jì)地理重塑而實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小相統(tǒng)一,為研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)新機(jī)制提供了一個(gè)新的理論線索和思路。但目前還很少有學(xué)者從經(jīng)濟(jì)地理重塑視角同時(shí)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小問題進(jìn)行研究,對(duì)于依賴經(jīng)濟(jì)地理重塑建立中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究更是鮮見�；诖�,本文將從經(jīng)濟(jì)地理重塑視角,對(duì)中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和差距問題進(jìn)行系統(tǒng)研究。建立一種依靠經(jīng)濟(jì)地理重塑的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展理論與實(shí)證分析體系,將有助于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間效率與公平統(tǒng)一,促進(jìn)空間正義力量形成,其具有重要的理論價(jià)值和顯著現(xiàn)實(shí)意義。在理論方面,本文在傳統(tǒng)的“3D”(密度、距離和分割)中引入毗鄰效應(yīng)(“D”)和城市化(“U”),構(gòu)建了“4D+U”的地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與差距理論分析框架,建立了經(jīng)濟(jì)地理重塑、城市化與地區(qū)增長(zhǎng)和一體化的理論聯(lián)系,提出了經(jīng)濟(jì)地理重塑、城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和差距影響的理論假說�！�4D+U”有效地拓展了經(jīng)濟(jì)地理重塑與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的理論基礎(chǔ)與理論分析框架。在實(shí)證分析中,本文把隱性空間毗鄰效應(yīng)引入基尼系數(shù)的測(cè)度中,全面衡量了地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,實(shí)證了城市化的地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距“倒U型”結(jié)構(gòu)在中國(guó)的存在性;并利用平滑轉(zhuǎn)換模型,找出城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距發(fā)生非線性轉(zhuǎn)換機(jī)制的拐點(diǎn)值,為本文進(jìn)一步的實(shí)證研究提供了合適的時(shí)間維度樣本區(qū)間。然后,以“倒U”拐點(diǎn)右邊的區(qū)間為樣本,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)β收斂模型,實(shí)證經(jīng)濟(jì)地理重塑、城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和差距的聯(lián)合效應(yīng),并進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)。本文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂模型同時(shí)識(shí)別與實(shí)證地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和差距縮小兩種效應(yīng),這是方法上的創(chuàng)新。通過實(shí)證分析對(duì)理論假說的全面驗(yàn)證,得到以下幾個(gè)主要結(jié)論:一是,中國(guó)城市化與地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距之間存在“倒U型”關(guān)系,其拐點(diǎn)值為48.72%,發(fā)生在2010年。這表明2009年以后,隨著城市化水平的提高,中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距呈縮小趨勢(shì)。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),城市化能夠同時(shí)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,并且其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的效應(yīng)大于“3D”。另外,在經(jīng)濟(jì)地理重塑與城市化聯(lián)合作用條件下,分割對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用不再顯著;密度、交通密度和城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效率都提高了,同時(shí)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的速度也加快了;這意味著要促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,應(yīng)該將經(jīng)濟(jì)地理重塑的微觀層面和中觀層面相結(jié)合,既要提高密度、縮短距離,又要加快城市化進(jìn)程。二是,對(duì)于整個(gè)中國(guó)而言,經(jīng)濟(jì)地理重塑中的密度和交通密度(距離)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與差距都具有顯著的影響,提高密度和交通密度能夠同時(shí)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,并且交通密度對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和差距的效應(yīng)都大于密度;現(xiàn)階段,分割能夠促進(jìn)中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),但會(huì)擴(kuò)大地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距;這說明在經(jīng)濟(jì)地理重塑微觀層面應(yīng)該通過提高密度和縮短距離來實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小相統(tǒng)一。三是,中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距的縮小具有顯著的空間效應(yīng)。相鄰地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能夠促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),但會(huì)減慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的速度。相鄰地區(qū)的密度、交通密度和城市化都會(huì)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生顯著的正向作用,并能夠加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小。通過比較發(fā)現(xiàn),“4D+U”條件下的地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效率和地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的速度都提高了。這就是說,要促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,不僅要提高本地區(qū)的密度、交通密度和城市化,還需要加強(qiáng)地區(qū)空間分工與合作聯(lián)系。最后,在“3D+U”條件下,不同地區(qū)、不同經(jīng)濟(jì)地理重塑要素的地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與差距效應(yīng)明顯不同。東部地區(qū)的交通密度和城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用不顯著,同時(shí)由于城市化對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的負(fù)向影響,使密度和分割對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距縮小的效應(yīng)被削弱了。這說明東部地區(qū)應(yīng)該以提高密度、減少分割、加快城市化轉(zhuǎn)移來促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距。中部地區(qū)的交通密度對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用不顯著,密度和城市化能夠同時(shí)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,分割能促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),但會(huì)擴(kuò)大地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,這表明中部地區(qū)應(yīng)該以提高密度和推進(jìn)城市化來促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距。西部地區(qū)的分割對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響不顯著,密度、交通密度和城市化都能促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),并縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,這表明西部地區(qū)要同時(shí)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距,應(yīng)該提高密度、縮短距離和推進(jìn)城市化進(jìn)程。鑒于研究結(jié)論,本文具有多方面的相關(guān)政策含義。一是,通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),增加人力資本投資,來增強(qiáng)集聚,提高密度。二是,通過加大中西部地區(qū)道路建設(shè)投資力度、加強(qiáng)東部與中西部地區(qū)間交通道路建設(shè)合作,來完善區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),縮短距離。三是,通過構(gòu)建信息共享的平臺(tái),加強(qiáng)區(qū)域間的貿(mào)易和合作,推動(dòng)公共服務(wù)一體化,來打破壁壘,減少分割。四是,通過人才吸引政策,向中西部地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,完善中西部地區(qū)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),規(guī)范城市管理,提高城市科技、文化、教育、衛(wèi)生和醫(yī)療等方面的硬實(shí)力,來加快中西部地區(qū)城市化進(jìn)程,提升城市化集聚效應(yīng),有效打破資源配置的空間分割。最后,中國(guó)要通過“兩橫三縱”的城市化戰(zhàn)略和“一帶一路”推進(jìn),建立多“中心-外圍”發(fā)展模式,來加強(qiáng)地區(qū)的分工與合作,打破產(chǎn)業(yè)分割,提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一體化程度。
【學(xué)位單位】：云南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F127
【部分圖文】：

4.2 1978 -2017圖 4.2 可知，地區(qū)人均生產(chǎn)總值差距最大的是東西部地區(qū)，差距最小的是從 1978 年到 2017 年，中國(guó)東中、東西和中西部地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差距都經(jīng)上升再下降的趨勢(shì)。具體來講：1978-1990 年，東中部、東西部地區(qū)間的

（0.5348）；2003年之后，毗鄰效應(yīng)基尼系數(shù)開始呈下降趨勢(shì)，2014年的系數(shù)的值為0.3701。表 4.1 中 1978-2017 年顯性基尼系數(shù)、隱性基尼系數(shù)和毗鄰效應(yīng)基尼系數(shù)制其變化趨勢(shì)圖。

6.3 2011 2017 31根據(jù)圖 6.3 知，2011 年，交通密度較高的地區(qū)為：上海、重慶、河南、山東、江蘇、北京、湖南和湖北；交通密度較低的地區(qū)為：吉林、寧夏、黑龍江、甘肅、內(nèi)蒙古、新疆、青海和西藏。2017 年交通密度較高的地區(qū)整體上與 2011 年差不多，安徽的交通密
【參考文獻(xiàn)】

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