隨著西部大開發(fā)和“一帶一路”政策的不斷深入推進(jìn),四川省加快了構(gòu)建內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)高地的步伐。2006年1月,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)成立,自此拉開了四川省內(nèi)各城市抱團(tuán)發(fā)展的新發(fā)展模式。隨著成都經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷開展,越來越多的問題開始顯現(xiàn),成都依靠核心城市地位,不斷集聚優(yōu)勢資源,與區(qū)域內(nèi)其他城市形成了巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差,但是由于區(qū)域內(nèi)其他城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,難以承接來自成都的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,地區(qū)發(fā)展開始呈現(xiàn)停滯不前的情況。本文根據(jù)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)空間一體化發(fā)展所遇到的問題,提出了合理的理論分析,認(rèn)為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)空間一體化面臨的兩大難題,其一是周圍城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱引起的無法有效對成都形成產(chǎn)業(yè)承接和轉(zhuǎn)移,其二是重要區(qū)域性交通樞紐建設(shè)不完善引致的區(qū)域交通一體化難以實(shí)現(xiàn)。為了更好的分析這兩個問題,本文構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)引力模型,對2006—2015年成都經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量,經(jīng)濟(jì)距離等進(jìn)行了測度,并且應(yīng)用了因子分析等方法對經(jīng)濟(jì)質(zhì)量等展開評價,發(fā)現(xiàn)隨著時間的推移,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量差距有縮小趨勢,同時成都、德陽、綿陽三大主要城市之間的經(jīng)濟(jì)距離也呈現(xiàn)縮小趨勢,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)抱團(tuán)發(fā)展態(tài)勢初步呈現(xiàn)。但同時仍然存在一些問題,其一,現(xiàn)有的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)雖有一定程度的區(qū)域合作,但受產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)所限,合作程度低;其二,目前成都經(jīng)濟(jì)區(qū)合作發(fā)展方式是以成都為核心的放射狀發(fā)展模式,各區(qū)域相互之間聯(lián)動較少,缺乏區(qū)域發(fā)展主動性。因此,本文從縮減城市發(fā)展差距、提升重大交通設(shè)施共建共享、加強(qiáng)落后地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)三方面提出建議。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F127
【部分圖文】：

圖 1-4 本文技術(shù)路線圖理論構(gòu)建和應(yīng)用分析來開展內(nèi)容研究，總共分為六章。第 1 章構(gòu)建，第 3 章是定性分析，第 4 章是定量研究，第 5 章是結(jié)論總結(jié)。

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市20062015年城市競爭力測算折線圖

圖 4-2 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市 2009 2010 年城市競爭力變化圖3）2010 年至 2015 年成都經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市城市競爭力分析先，成都在城市競爭力上與經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)其他城市仍然有著巨大差距，這差距，而且趨勢上來看，成都在 2010 2012 年城市競爭力呈現(xiàn)上升趨勢，在
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2844743