“一帶一路”背景下提升西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐陸港功能研究
發(fā)布時間:2020-08-21 13:44
【摘要】:發(fā)展西安陸港使之成為具有現(xiàn)代化功能的國際中轉(zhuǎn)型樞紐港,是國際視野下的陸港發(fā)展新模式,是沿海港口功能向內(nèi)陸港轉(zhuǎn)移、帶動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、改善內(nèi)陸地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)的重要舉措,也是使內(nèi)陸地區(qū)更好的加入國家“一帶一路”戰(zhàn)略之中的重要途徑。如何提升內(nèi)陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能和貨物在此的流通運轉(zhuǎn)效率是西安內(nèi)陸港建設(shè)亟需解決的問題。基于此,本文主要研究西安陸港的國際陸港競爭力提升和西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能提升,為西安陸港發(fā)展和建設(shè)路徑提供理論基礎(chǔ)。具體研究內(nèi)容如下:1)以形成國際中轉(zhuǎn)型樞紐陸港的理論為基礎(chǔ),研究提升西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能的必要性和可行性。提出西安陸港的發(fā)展模式,將國際中轉(zhuǎn)型樞紐陸港定位為西安陸港的終極發(fā)展目標。2)西安國際陸港競爭力研究。建立符合西安國際陸港特性的競爭力評價指標體系,運用基于三角模糊數(shù)的網(wǎng)絡(luò)分析法(Fuzzy-ANP)對西安國際陸港的競爭力進行評價,研究西安陸港發(fā)展中存在的優(yōu)勢與不足。為西安陸港的中轉(zhuǎn)樞紐功能提升和建設(shè)路徑提供理論依據(jù)。3)結(jié)合提升西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能的必要性和可行性與西安陸港競爭力評價研究,提出以下提升西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能的具體策略:(1)發(fā)展扶持現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè),刺激進出口貿(mào)易增長;(2)加強港內(nèi)部門協(xié)調(diào)合作能力,提高運作效率;(3)合理完善業(yè)務管理,全方位提升各項功能;(4)擴大輻射范圍,吸引更多貨源。4)運用物流集成場理論分析國際中轉(zhuǎn)型樞紐陸港的運作機理,結(jié)合“一帶一路”國家戰(zhàn)略與西安陸港中轉(zhuǎn)樞紐功能的提升策略,提出以下幾條西安陸港建設(shè)路徑:(1)堅持物流集成場視角下的建設(shè);(2)明確戰(zhàn)略地位,突出自由貿(mào)易核心功能作用;(3)完善提升中轉(zhuǎn)樞紐功能,刺激區(qū)域貿(mào)易增長;(4)幫助建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。通過本文的研究,為西安陸港競爭力的提升給出建議,并對西安陸港的中轉(zhuǎn)樞紐功能提升和建設(shè)路徑給出具體的策略。本研究成果不僅是對西安陸港發(fā)展成為國際型中轉(zhuǎn)樞紐陸港,并且還是對西安乃至整個西部內(nèi)陸地區(qū)更好的提升經(jīng)濟水平,加入到國家“一帶一路”戰(zhàn)略提供了科學的決策建議。
【學位授予單位】:西安建筑科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2017
【分類號】:F127
【圖文】:
西安建筑科技大學碩士學位論文4.3 西安陸港競爭力評價分析4.3.1 西安陸港競爭力評價1)構(gòu)建 ANP 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)根據(jù)西安陸港的實際情況,結(jié)合圖 4.1 國際港口競爭力評價指標體系,在超級決策軟件中建立網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu),如圖 4.3 所示。從圖 4.3 中元素集中的箭頭可以看出,不同元素和元素之間存在關(guān)系,元素是內(nèi)部依賴的!耙蕾嚒币蛩叵喾吹木褪恰坝绊憽币蛩兀帽任锪鞣⻊盏幕疽赜绊懡煌ǖ谋憷蛩兀锪鞣⻊仗峁┮揽看龠M基于交通便利的能力提供物流服務的能力,業(yè)務能力,它依賴于箭方向的關(guān)系表達。
1( )Bd S2( )Bd S3( )Bd S4( )Bd S5( )Bd S6( )Bd S7( )Bd S0.87 0 0 0.40 0.34 0.47 0.34用相同的計算方法可求出有關(guān)其它準則的權(quán)重向量,獲得關(guān)于控制準則的權(quán)重矩陣就是將他們相疊加的結(jié)果:0.40 0.22 0.06 0.03 0.15 0.01 00 0.38 0.13 0 0.09 0 00 0.08 0.44 0.11 0.11 0.06 0.160.16 0.21 0.11 0.51 0.21 0.15 0.130.12 0.03 0.17 0.15 0.39 0.19 0.130.19 0 0.09 0.15 0.04 0.42 0.170.12 0.08 0 0.09 0.01 0.17 0.41W 4)建立評價指標超矩陣求得指標權(quán)重表為了反映各要素之間的相互影響和依賴,所有的控制準則下的元素的權(quán)重匯總到量子矩陣形成一個加權(quán)超復數(shù)。未加權(quán)超矩陣可以通過超級決策輔助軟件加權(quán)處理得到如圖 4.4 所示的,穩(wěn)定的元素超矩陣。
【學位授予單位】:西安建筑科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2017
【分類號】:F127
【圖文】:
西安建筑科技大學碩士學位論文4.3 西安陸港競爭力評價分析4.3.1 西安陸港競爭力評價1)構(gòu)建 ANP 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)根據(jù)西安陸港的實際情況,結(jié)合圖 4.1 國際港口競爭力評價指標體系,在超級決策軟件中建立網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu),如圖 4.3 所示。從圖 4.3 中元素集中的箭頭可以看出,不同元素和元素之間存在關(guān)系,元素是內(nèi)部依賴的!耙蕾嚒币蛩叵喾吹木褪恰坝绊憽币蛩兀帽任锪鞣⻊盏幕疽赜绊懡煌ǖ谋憷蛩兀锪鞣⻊仗峁┮揽看龠M基于交通便利的能力提供物流服務的能力,業(yè)務能力,它依賴于箭方向的關(guān)系表達。
1( )Bd S2( )Bd S3( )Bd S4( )Bd S5( )Bd S6( )Bd S7( )Bd S0.87 0 0 0.40 0.34 0.47 0.34用相同的計算方法可求出有關(guān)其它準則的權(quán)重向量,獲得關(guān)于控制準則的權(quán)重矩陣就是將他們相疊加的結(jié)果:0.40 0.22 0.06 0.03 0.15 0.01 00 0.38 0.13 0 0.09 0 00 0.08 0.44 0.11 0.11 0.06 0.160.16 0.21 0.11 0.51 0.21 0.15 0.130.12 0.03 0.17 0.15 0.39 0.19 0.130.19 0 0.09 0.15 0.04 0.42 0.170.12 0.08 0 0.09 0.01 0.17 0.41W 4)建立評價指標超矩陣求得指標權(quán)重表為了反映各要素之間的相互影響和依賴,所有的控制準則下的元素的權(quán)重匯總到量子矩陣形成一個加權(quán)超復數(shù)。未加權(quán)超矩陣可以通過超級決策輔助軟件加權(quán)處理得到如圖 4.4 所示的,穩(wěn)定的元素超矩陣。
【參考文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 趙秀英;;一帶一路背景下西安港城互動發(fā)展戰(zhàn)略研究[J];科技創(chuàng)新導報;2016年35期
2 董千里;;“一帶一路”背景下國際中轉(zhuǎn)港戰(zhàn)略優(yōu)勢、條件及實現(xiàn)途徑[J];中國流通經(jīng)濟;2017年02期
3 王s
本文編號:2799450
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