發(fā)布時間：2020-08-12 05:36

【摘要】：隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的更新升級,港口城市的發(fā)展開始進(jìn)入新的階段。港口作為海上運輸和陸地運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點,在國際貿(mào)易中扮演著重要角色,港口經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中也發(fā)揮著重要作用。廣州在“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的背景下迎來新的發(fā)展機(jī)遇,黃埔港作為廣州港的重要組成部分對廣州建設(shè)國際航運中心至關(guān)重要。新時代下自由貿(mào)易試驗區(qū)的建設(shè)使得港口、產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟(jì)之間的互動關(guān)系面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),隨著2012年黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的成立,研究自由貿(mào)易試驗區(qū)背景下黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的“港產(chǎn)城”融合發(fā)展開始受到廣泛關(guān)注。隨著2013年以來自貿(mào)區(qū)政策的提出和實施,對于黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)來說,抓住自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新的體制機(jī)制和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來的歷史機(jī)遇,能夠推動黃埔港轉(zhuǎn)型升級、從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和城市更新建設(shè)。同時,借鑒國內(nèi)外經(jīng)典港口的“港產(chǎn)城”融合路徑和模式,結(jié)合自貿(mào)區(qū)的制度,提出促進(jìn)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展可借鑒的自由貿(mào)易試驗區(qū)制度和相關(guān)建議,這對于黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)申報自由貿(mào)易試驗區(qū)具有一定的參考借鑒意義。本文以增長極理論、產(chǎn)業(yè)集聚理論和系統(tǒng)理論作為理論基礎(chǔ),在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,首先從港口、產(chǎn)業(yè)與城市三個方面分析黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀,并歸納總結(jié)了其“港產(chǎn)城”融合瓶頸和有利條件。然后通過研究國內(nèi)外的“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式討論黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)適合發(fā)展的模式。再次根據(jù)自由貿(mào)易試驗區(qū)的制度創(chuàng)新經(jīng)驗,并從示范效應(yīng)、溢出效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)、虹吸效應(yīng)四個角度分析自由貿(mào)易試驗對黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”融合的意義。最后根據(jù)自由貿(mào)易試驗區(qū)的可復(fù)制的創(chuàng)新制度經(jīng)驗提出黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展的對策建議。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F127
【圖文】：

中國沿海港口（分區(qū)域）分布圖

資料來源：廣州黃埔港務(wù)局圖 2-1 黃埔老港區(qū)碼頭分布情況近年來，由于南沙保稅港區(qū)的競爭和世界航運業(yè)發(fā)展的影響，黃埔港的吞吐量增為緩慢，黃埔港面臨著轉(zhuǎn)型升級問題。以下是黃埔港的目前情況：

黃埔港區(qū)成為國內(nèi)外貿(mào)易的貨物集中地。目前黃埔港區(qū)有多條國際航線，達(dá)到上海、海南、天津、青島等發(fā)達(dá)大都市的國內(nèi)航線，到達(dá)南沙區(qū)、蛇口區(qū)等的航線和到達(dá)港澳地區(qū)的專門航線。如圖 2-5 所示的黃埔港區(qū)的航線表明黃埔港區(qū)的主要集中在國內(nèi)，外貿(mào)依存度低。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2790120