【摘要】：鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,在省際和城際交通運(yùn)輸體系中以其高運(yùn)輸量、穩(wěn)定性、安全性等特點(diǎn)占據(jù)著不可替代的主導(dǎo)地位,在我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的歷程中起著很大的作用。近年來,高速鐵路在我國鐵路建設(shè)中的興起,是因?yàn)樗陨硭邆涞膬?yōu)勢(shì)。高鐵的特點(diǎn)在于它不僅具備普鐵原有的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),同時(shí)還具備高速、舒適、環(huán)保等特性。隨著黨中央及國務(wù)院對(duì)我國高鐵建設(shè)的高度重視,中國高速鐵路網(wǎng)的布局在不斷擴(kuò)張,隨之會(huì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響,尤其是對(duì)高鐵沿線地區(qū)的出行方式、區(qū)位選取和要素流動(dòng)等方面產(chǎn)生重要影響。本文通過研究國內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn),整理了國內(nèi)外學(xué)者研究的思路,然后,從區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長以及區(qū)域空間等多個(gè)方面研究了高速鐵路對(duì)盤州縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制。在此理論基礎(chǔ)上,以滬昆高鐵盤州站為例,對(duì)盤州縣域多個(gè)指標(biāo)做了具體分析,本文選取盤州城際間和省際城市間高鐵開通前后的加權(quán)平均時(shí)間等指標(biāo),構(gòu)建了高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可達(dá)性模型。通過對(duì)滬昆高鐵盤州縣域分析,總結(jié)了滬昆高鐵建設(shè)前后對(duì)盤州的區(qū)域可達(dá)性帶來了積極作用,在這些數(shù)據(jù)前提下,加入盤州、凱里、安順和貴陽的人口總數(shù)、農(nóng)村和城市人均收入等數(shù)據(jù),測算出滬昆高鐵建設(shè)與開通運(yùn)營為盤州縣域經(jīng)濟(jì)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益,及對(duì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的影響。從而確定滬昆高鐵的建設(shè)及運(yùn)營對(duì)盤州縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的定量影響。以及用投資乘數(shù)模型,采用盤州站高鐵總投資額、盤州縣域居民消費(fèi)價(jià)格總水平和居民可支配收入來測算邊際成本和該項(xiàng)目會(huì)給盤州縣域帶來多少相應(yīng)收入。通過對(duì)比盤州同級(jí)城市凱里、都勻、福泉、興義這4個(gè)城市的GDP情況,推斷高鐵帶給盤州縣域GDP的影響;對(duì)比盤州、興義三大產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù),總結(jié)同級(jí)城市在有無高鐵時(shí)的差距;最后,論文得出了結(jié)論并提出了有針對(duì)性的對(duì)策建議以及反思自己寫論文的不足之處。滬昆高鐵可以解決區(qū)域運(yùn)輸能力不足和就業(yè)困難等問題,實(shí)現(xiàn)既有鐵路客貨分離、提高區(qū)域可達(dá)性、促進(jìn)盤州縣域經(jīng)濟(jì)增長及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度增強(qiáng),推進(jìn)盤州縣域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、創(chuàng)造數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。然而,高鐵建設(shè)在帶來有利面的同時(shí),它也會(huì)帶來負(fù)面影響,在下文中都有具體的分析。
【學(xué)位授予單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F127;F532.8
【圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１．１邋Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ邋Ｒｏａｄｍａｐ逡逑

線的主要框架，使其網(wǎng)絡(luò)效益得到充分發(fā)揮，其運(yùn)輸能力以及運(yùn)輸質(zhì)量得到提升，在加逡逑強(qiáng)區(qū)域合作的同時(shí)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，才同意批復(fù)修建長沙至昆明的鐵路客運(yùn)逡逑專線，而我們文章中所提到的盤州是不可缺失的一部分。圖３．１是貴州省內(nèi)具體站點(diǎn)城逡逑市分布情況。逡逑新建線路東始于湖南省長沙市，途徑湘潭、邵陽、婁底、懷化，然后到貴州省凱里、逡逑貴陽、安順、盤州，西止于云南省曲靖到昆明市，新建線路全長共計(jì)１１５９公里，湖南逡逑省、貴州省、云南省分別有４１５公里、５６１公里１８３公里。沿線共設(shè)立２５個(gè)站點(diǎn)，另設(shè)逡逑黎蘇壩（貴陽市樞紐內(nèi)）、小團(tuán)山（昆明樞紐內(nèi)）２個(gè)線路所。同時(shí)，實(shí)施其他的樞紐逡逑配套工程及疏解線和聯(lián)絡(luò)線。新建線路的主要功能定位為承擔(dān)西南與華中、華東地區(qū)間逡逑中長距離客流及兼顧沿線城際客流。該線路的規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向６０００萬人每年。逡逑而盤州站全長為１７．０５公里，投資額為１６．５億元，站點(diǎn)投資額為１３．１７億，總投資逡逑額為２９．６７億。工期為４年零８個(gè)月，建設(shè)期如此長、投資如此大的一個(gè)項(xiàng)目，無論是逡逑在建設(shè)期間還是在通車運(yùn)營后都會(huì)給該區(qū)域帶來巨大的影響。逡逑▲邋北京逡逑家莊逡逑Ｉ逡逑Ｖ邐南＼逡逑武漢、邐Ｊｂｉｊｐ逡逑貴序長＃邐、…：？逡逑貴安新

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2726756