【摘要】：粵港澳大灣區(qū)是繼舊金山大灣區(qū)、紐約大灣區(qū),東京大灣區(qū)之后提出的世界第四大灣區(qū)�？v觀各大灣區(qū)的發(fā)展,皆從港口經(jīng)濟(jì)起步,港口是灣區(qū)發(fā)展的一個(gè)重要的基礎(chǔ)。與世界其他知名灣區(qū)相比,粵港澳大灣區(qū)的港口實(shí)力突出,內(nèi)部港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群,吞吐量已居世界第一。擁有廣州港、深圳港、香港港3個(gè)世界級(jí)港口,且各港口之間地理位置鄰近,腹地交叉重疊,競爭十分激烈。因此,港口之間究竟該如何競合演化對粵港澳灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更有利是一個(gè)值得探究的問題,本文研究將在以上背景展開。本文首先運(yùn)用了數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)知識(shí),模擬分析了國內(nèi)主要港口與腹地城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,同時(shí)對粵港澳大灣區(qū)的主要港口與腹地城市經(jīng)濟(jì)也進(jìn)行了模擬,得出粵港澳大灣區(qū)的主要港口在競爭過程中,對腹地經(jīng)濟(jì)的增長比國內(nèi)其他港口更快,并分析了其主要原因是港口競爭;其次,結(jié)合粵港澳大灣區(qū)下的廣州港、深圳港、香港港3大主要港口之間的競合特點(diǎn),探究了港口間競爭對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,分析了其中港口競爭涉及到主要參數(shù)的因果關(guān)系,建立了灣區(qū)港口競爭的港城系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。并對港口競爭產(chǎn)生的相關(guān)指標(biāo)的變化進(jìn)行了模擬分析,驗(yàn)證了港口的競爭對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有促進(jìn)作用,并分析了未來大灣區(qū)港口競合的演化趨勢。最后,根據(jù)總結(jié)的灣區(qū)港口競合演化規(guī)律及相關(guān)參數(shù)變化的結(jié)果,得出結(jié)論灣區(qū)港口競爭一段時(shí)間內(nèi)港口吞吐量先上升后會(huì)逐漸出現(xiàn)平穩(wěn)的趨勢。通過研究的成果能夠?qū)Υ鬄硡^(qū)港口未來的發(fā)展提供方向,對整體灣區(qū)港口的建設(shè)具有深遠(yuǎn)的意義。
【圖文】：

第二章 相關(guān)基礎(chǔ)理論完成可進(jìn)行仿真檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行�，并可就具體研究的問題進(jìn)行仿真模擬Vensim PLE 的主要特點(diǎn)有：（1）編程圖示化，不需要進(jìn)行代碼編寫，僅需在軟件界面繪制流圖，通過編輯鈕進(jìn)行參數(shù)及仿真設(shè)置，即可進(jìn)行模擬仿真。該模型主要是根據(jù)變量之間的因果關(guān)進(jìn)行建立。（2）軟件較小，可在 Window 系統(tǒng)下運(yùn)行，軟件安裝方便快捷。（3）模型分析方法多樣，該軟件可對模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，，結(jié)果分析、反饋關(guān)系析等，可通過圖形輸出展示各變量之間的關(guān)系。（4）模型有效性檢驗(yàn)，可根據(jù)一些變量的實(shí)際數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，保建立的模型真實(shí)可靠，模擬結(jié)果可用。

圖 5-15 香港港吞吐量真實(shí)值與模擬值變化趨勢圖通過對廣州港、深圳港、香港港三者吞吐量的檢驗(yàn)，由 5-12 至 5-14 模擬圖可口吞吐量的真實(shí)值與模擬值都非常接近，并且變化趨勢均一致，表明該系統(tǒng)的合理性。因此，用該系統(tǒng)進(jìn)行研究港口的競合演化是可靠有效的。 模型運(yùn)行及結(jié)果分析.1 模型運(yùn)行模型通過檢驗(yàn)，進(jìn)行結(jié)果運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果如下：（1）港口吞吐量預(yù)測1,0002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016Time (Year)香港港吞吐量 :模擬值 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1香港港吞吐量 :真實(shí)值 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F127;F552.7

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本文編號(hào)：2617656