【摘要】：2013年中國(guó)提出了共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議,港口城市作為海上航線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn),將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。港口城市位于生態(tài)環(huán)境復(fù)雜的海岸帶區(qū)域,生產(chǎn)力內(nèi)外雙向輻射,區(qū)別于一般的內(nèi)陸城市。針對(duì)港口城市的特殊性,以及其所面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和問(wèn)題,本研究基于遙感手段,選取海上絲綢之路沿線35個(gè)港口城市,獲取了港口城市土地覆蓋信息,從個(gè)體、區(qū)域、整體三個(gè)層次研究不同港口城市的擴(kuò)張速率與發(fā)展特征,定量評(píng)價(jià)港口與城市空間關(guān)系,對(duì)比分析了東南亞(13個(gè))、南亞(6個(gè))、西亞(5個(gè))、非洲(4個(gè))、歐洲(7個(gè))不同區(qū)域港口城市發(fā)展進(jìn)程以及港口與城市空間關(guān)系變化的異同。主要結(jié)論如下:(1)以1990-2015年Landsat影像為數(shù)據(jù)源,采用海岸帶土地利用分類體系和CART決策樹(shù)方法,提取了35個(gè)港口城市土地利用信息,并對(duì)土地利用結(jié)構(gòu)和建設(shè)用地?cái)U(kuò)張速率進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,東南亞(13個(gè)港口城市)、南亞(4個(gè))與歐洲(7個(gè))土地覆蓋以農(nóng)田或林地為主,西亞(5個(gè))與非洲(4個(gè))地表覆蓋以灌叢和裸地為主。通過(guò)擬合分析發(fā)現(xiàn)港口城市建設(shè)用地面積變化符合指數(shù)型增長(zhǎng)模式,區(qū)域港口城市年均擴(kuò)張速率中東南亞區(qū)域最高為6.77%,非洲港口城市最慢僅3.85%,其他三個(gè)擴(kuò)張速度從高到低依次為南亞、西亞、歐洲。25年間35個(gè)港口城市建設(shè)用地總體以年均4.85%的速度增長(zhǎng),平均約15年這些港口城市的面積翻1倍。(2)從景觀格局方面對(duì)港城擴(kuò)張過(guò)程進(jìn)行了分析,采用LSI、COHESION、DIVISION、AI、LEI、CI共6種景觀指數(shù)對(duì)城市擴(kuò)張?zhí)卣髋c擴(kuò)張模式(飛地式、邊緣式、填充式)進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,東南亞、南亞港口城市發(fā)展程度整體不一,首都型港口城市空間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊,以三種模式(飛地式、邊緣式、填充式)同步發(fā)展,中小型港口城市正在從擴(kuò)散向聚集方向擴(kuò)張發(fā)展;西亞與非洲港口城市發(fā)展相對(duì)集中,景觀格局穩(wěn)定,形狀較規(guī)則,以邊緣式和填充式擴(kuò)張為主;歐洲港口城市形狀復(fù)雜,城市景觀格局和形態(tài)已基本穩(wěn)定,城市用地空間分布相對(duì)集中,以三種模式同步擴(kuò)張發(fā)展。港口城市發(fā)展過(guò)程中符合“擴(kuò)散-聚集”的城市發(fā)展普遍規(guī)律,各景觀指數(shù)變化表明城市整體發(fā)展趨向于緊湊化,三種擴(kuò)張模式(飛地式、邊緣式、填充式)斑塊數(shù)總體平均占比從1990-2000年的4:4:2變?yōu)?010-2015年的3:4:3,飛地式擴(kuò)張占比減少,填充式擴(kuò)張占比增加,城市擴(kuò)張向緊湊化方面發(fā)展。(3)從港口城市發(fā)展階段與空間結(jié)構(gòu)變化分析,結(jié)合空間形態(tài)學(xué)原理構(gòu)建了港城關(guān)系指數(shù)(PCRI),并提出了三類理想港城空間關(guān)系模式:中心型港城、邊緣型港城和分離型港城。通過(guò)對(duì)四個(gè)時(shí)期35個(gè)港口城市及三個(gè)類型(中心型、邊緣型和分離型)港口城市PCRI值分布與變化情況分析,結(jié)果表明港口與城市空間結(jié)構(gòu)的變化存在收斂趨勢(shì),即不同港口城市建造之初由于自然環(huán)境等因素影響,港口與城市空間關(guān)系有所不同,隨著城市的發(fā)展,城市對(duì)港口的依賴性會(huì)逐漸變化,港城空間關(guān)系會(huì)普遍朝邊緣港形式(PCRI=0.6)發(fā)展演變,最終保持收斂穩(wěn)定,大部分港口在最后對(duì)城市空間的影響作用會(huì)逐漸穩(wěn)定。(4)從港口城市建設(shè)用地年均擴(kuò)張速率、港口城市擴(kuò)張?zhí)卣髋c擴(kuò)張模式、港口與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系、港口面積變化四個(gè)方面分析結(jié)果表明,港口與城市發(fā)展程度具有一致性,海上絲綢之路沿線港口城市發(fā)展程度呈東西分異格局,歐洲、非洲、西亞等西部地區(qū)港口城市發(fā)展較早,相對(duì)更為成熟,擴(kuò)張速率較慢,城市景觀格局穩(wěn)定;東部的東南亞與南亞地區(qū)港口城市發(fā)展程度不一,大部分港口城市正處在快速發(fā)展階段,擴(kuò)張速度快,城市景觀格局變化迅速。通過(guò)對(duì)不同區(qū)域港口城市擴(kuò)張速度與特征進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)與分析,有助于港口城市進(jìn)行可持續(xù)的建設(shè)用地規(guī)劃、管理與城市化發(fā)展,推動(dòng)綠色絲綢之路的建設(shè),對(duì)聯(lián)合國(guó)提出的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中城市可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。
【圖文】：

1世紀(jì)海上絲綢之路區(qū)域及沿線港口城市分布遙感圖

23圖 3.1 海上絲綢之路 5 個(gè)重點(diǎn)港口城市土地利用結(jié)果圖根據(jù)遙感分類提取的海上絲綢之路沿線港口城市土地利用信息，對(duì) 2015 年城市土地利用類型所占面積和比例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。對(duì)各個(gè)港口城市主要土地利用類型和建設(shè)用地的面積和所占總體面積的比例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，具體結(jié)果如表3.1所示，考慮到港口城市周邊海域影響，，在統(tǒng)計(jì)占比第一類型時(shí)排除掉了水體。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F552;F125

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2592082