本文關(guān)鍵詞：桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展對策研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著中國與東盟貿(mào)易往來的不斷深入和擴大,廣西作為與東盟各國往來的橋頭堡,逐漸在我國對外貿(mào)易、對外文化交流與人員往來中展現(xiàn)其自身價值與功能。加之廣西是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿城市,是“一帶一路”建設(shè)中“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”的雙重結(jié)合點,對發(fā)展我國邊境貿(mào)易、擴大國際經(jīng)貿(mào)交流有著重要作用。廣西與越南一衣帶水,隔著北侖河,連著東興與芒街,自古以來經(jīng)貿(mào)文化往來不曾斷絕。而支撐起廣西與越南互聯(lián)互通的骨骼就是交通運輸。因此,桂越兩地的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要。廣西要在在新的形勢下建設(shè)好“兩廊一圈”的東廊、構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶,最首要的就是推進廣西連接越南交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加快與桂越邊境陸路通道的對接,同時加快公路、鐵路、口岸等一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),盡早實現(xiàn)廣西與越南交通上的互聯(lián)互通；加強政府、企業(yè)、行業(yè)等方面的協(xié)調(diào)、合作,形成高效暢通的交通運輸網(wǎng)絡(luò),為擴大廣西與越南兩地經(jīng)濟和貿(mào)易往來規(guī)模提供必要支撐。本文以交通經(jīng)濟帶理論為基礎(chǔ),從當前桂越陸路交通研究出發(fā),提出構(gòu)建桂越陸路交通經(jīng)濟帶的設(shè)想,分析了桂越陸路通道建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀,并找出其中不足之處；并運用計量經(jīng)濟分析法,證明陸路交通建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展之間的相互關(guān)系,為研究提供模型支持；本文還結(jié)合相關(guān)理論以及中國其他邊境省份和國外邊境陸路通道的建設(shè)經(jīng)驗,從理論和實踐中為桂越陸路交通經(jīng)濟帶的建設(shè)提供發(fā)展方向和發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】：桂越陸路交通經(jīng)濟帶 陸路通道 發(fā)展對策
【學位授予單位】：廣西大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F125
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 研究背景、目的及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究目的11
• 1.1.3 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-15
• 1.2.1 交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展影響研究12-13
• 1.2.2 交通運輸通道建設(shè)問題研究13-14
• 1.2.3 中越之間交通運輸通道研究14-15
• 1.2.4 國內(nèi)外研究綜述小結(jié)15
• 1.3 研究理論基礎(chǔ)15-18
• 1.3.1 交通經(jīng)濟帶理論概述15-17
• 1.3.2 交通經(jīng)濟帶理論貢獻17-18
• 1.3.3 交通經(jīng)濟帶理論對桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)的意義18
• 1.4 論文的創(chuàng)新點18-19
• 1.5 研究內(nèi)容和思路框架19-22
• 1.5.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.5.2 研究方法20-22
• 第二章 桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)現(xiàn)狀22-35
• 2.1 廣西陸路通道建設(shè)現(xiàn)狀22-24
• 2.1.1 廣西公路交通建設(shè)現(xiàn)狀22-24
• 2.1.2 廣西鐵路(高鐵)建設(shè)現(xiàn)狀24
• 2.2 越南陸路通道發(fā)展現(xiàn)狀24-26
• 2.2.1 越南公路交通建設(shè)現(xiàn)狀25-26
• 2.2.2 越南鐵路交通建設(shè)現(xiàn)狀26
• 2.3 陸路通道建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的實證分析26-35
• 2.3.1 數(shù)據(jù)的來源及處理27
• 2.3.2 模型的確定27-28
• 2.3.3 描述性統(tǒng)計28-30
• 2.3.4 相關(guān)性分析30
• 2.3.5 廣西GDP與陸路里程的回歸分析30-32
• 2.3.6 廣西與越南進出口總額與陸路通道總里程的回歸分析32-34
• 2.3.7 分析結(jié)果34-35
• 第三章 桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)存在問題及制約因素35-42
• 3.1 桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)存在的問題35-38
• 3.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施落后35-37
• 3.1.2 貿(mào)易便利化水平不高37-38
• 3.1.3 陸路通道信息化水平不高38
• 3.2 桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)的制約因素38-42
• 3.2.1 與云南“國際大通道”存在競爭關(guān)系38-39
• 3.2.2 發(fā)展歷史基礎(chǔ)比較薄弱39-40
• 3.2.3 經(jīng)濟中心發(fā)展不突出40
• 3.2.4. 政治因素逐漸成為制約中越雙邊往來的重要因素40-41
• 3.2.5 管理和技術(shù)的缺乏制約桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展41-42
• 第四章 桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展分析42-47
• 4.1 桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展啟示42-44
• 4.1.1 交通經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施完善,形成現(xiàn)代化陸路網(wǎng)絡(luò)42-43
• 4.1.2 形成經(jīng)濟中心,加快城市化進程43
• 4.1.3 政府積極參與,制定嚴格的發(fā)展計劃43-44
• 4.2 桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展目標44-45
• 4.2.1 建設(shè)中國第一條跨境交通經(jīng)濟帶44
• 4.2.2 桂越陸路交通經(jīng)濟帶的基礎(chǔ)建設(shè)不斷優(yōu)化升級44-45
• 4.2.3 桂越陸路交通經(jīng)濟帶影響力不斷增強45
• 4.3 發(fā)展思路45-47
• 4.3.1 優(yōu)先發(fā)展區(qū)域性中心城市45
• 4.3.2 依靠自然資源優(yōu)勢合理發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)45-46
• 4.3.3 結(jié)合沿海優(yōu)勢,大力發(fā)展沿海公路和經(jīng)濟46-47
• 第五章 建議和措施47-55
• 5.1 政府統(tǒng)籌促發(fā)展47-50
• 5.1.1 兩國政府建立合作機制47-48
• 5.1.2 合理規(guī)劃拓展腹地48-49
• 5.1.3 開辟多種融資渠道49-50
• 5.1.4 培育經(jīng)濟增長點50
• 5.2 企業(yè)積極參與,共建桂越陸路交通經(jīng)濟帶50-51
• 5.2.1 鼓勵國有大中型企業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用50-51
• 5.2.2 吸引民營企業(yè)參與桂越陸路交通經(jīng)濟帶建設(shè)51
• 5.2.3 打造現(xiàn)代化保稅園區(qū)51
• 5.3 充分發(fā)揮市場效應(yīng)51-53
• 5.3.1 大力發(fā)展物流業(yè),打造中國-東盟國際物流集散中心52
• 5.3.2 因地制宜,打造現(xiàn)代化加工制造園區(qū)52
• 5.3.3 發(fā)展信息服務(wù)業(yè),搭建信息服務(wù)平臺52-53
• 5.3.4 發(fā)展金融業(yè),打造中國-東盟金融中心53
• 5.4 加強人才培養(yǎng)和引進,形成人才高地53-55
• 5.4.1 重視人才培養(yǎng)53-54
• 5.4.2 加強人才引進54
• 5.4.3 構(gòu)建人才公共服務(wù)平臺54-55
• 第六章 結(jié)論55-58
• 6.1 全文總結(jié)55-56
• 6.2 研究中的不足56
• 6.3 研究展望56-58
• 參考文獻58-61
• 致謝61

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 趙映慧;侯春蕾;姜博;;黑龍江省城市陸路交通聯(lián)系分析[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2013年10期

2 陳燮陽,喬惠英;鐵路和火車的發(fā)明——陸路交通大動脈問世[J];汽車研究與開發(fā);2000年02期

3 馬曉峰;;魏晉南朝陸路交通的建設(shè)與管理[J];江漢論壇;2008年09期

4 吳來山;古老絲路的新生——21世紀亞歐陸路交通展望[J];呼蘭師專學報;1994年01期

5 魏勵勇;抗戰(zhàn)前上海附近的陸路交通[J];上海汽車;2001年12期

6 秦筑;;秦代陸路交通初探[J];黑龍江科技信息;2009年25期

7 王一明;易露霞;;基于供需理論構(gòu)建廣州低碳陸路交通調(diào)控研究[J];生態(tài)經(jīng)濟;2012年09期

8 黃文房;新疆陸路交通的配置[J];新疆地理;1980年02期

9 ;[J];;年期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 畢暢;貴州打造西南陸路交通樞紐[N];西部時報;2012年

2 杜顯雷　晏武芳;我省投資7000多萬連接沿河跨省陸路交通[N];貴州政協(xié)報;2010年

3 陳斐華;法國高速公路的人性化管理[N];中國旅游報;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 陸穎彤;桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展對策研究[D];廣西大學;2016年

2 王娜;漢至元時期閩北陸路交通探究[D];福建師范大學;2014年

3 管世友;可達性視角下的快速陸路交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展影響分析[D];福建師范大學;2014年

4 靳永輝;陸路交通運輸對河南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究[D];遼寧大學;2014年

  本文關(guān)鍵詞：桂越陸路交通經(jīng)濟帶發(fā)展對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：252056