【摘要】：港珠澳大橋可有效彌補珠江兩岸陸運交通可達性短板,推動兩岸地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。考慮跨海大橋的通行費用準則和粵港澳海關查驗延遲時間,通過修正引力模型和Tableau地圖可視化功能測算和對比跨海大橋建成通車前后兩岸地區(qū)經(jīng)濟關聯(lián)強度和格局的演變,結果顯示,港珠澳大橋的建成通車會大幅提升珠江兩岸地區(qū)經(jīng)濟關聯(lián)強度,并有助于間接改善珠江兩岸地區(qū)經(jīng)濟格局。聚類分析得出珠江兩岸城市群可劃分為三個群集,香港和珠海位于群集1,江門和深圳組成群集2,中山經(jīng)濟關聯(lián)強度比澳門對通行費用更為敏感,而東莞和惠州屬于群集3。進一步提出西岸地區(qū)應把握港珠澳大橋歷史發(fā)展機遇,東岸地區(qū)要逐步實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展模式轉型以及珠江兩岸地區(qū)政府應高度重視地區(qū)間經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展等建議。
[Abstract]:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge can effectively make up for the short board of land transportation between the two sides of the Pearl River and promote the economic development of the two sides of the strait. Considering the passage cost criterion of cross-sea bridge and the delay time of Guangdong, Hong Kong and Macao customs inspection, through the modified gravity model and the visualization function of Tableau map, this paper calculates and compares the evolution of the economic correlation intensity and pattern between the two sides of the strait before and after the completion of the bridge. The results show that the completion and opening of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge will greatly enhance the economic relationship between the two sides of the Pearl River and indirectly improve the economic situation of the two sides of the Pearl River. Cluster analysis shows that the urban agglomeration on both sides of the Pearl River can be divided into three clusters. Hong Kong and Zhuhai are located in cluster 1, Jiangmen and Shenzhen are cluster 2. Zhongshan economic association is more sensitive than Macao to the passage cost, while Dongguan and Huizhou belong to cluster 3. Further, it is suggested that the West Bank region should grasp the historical development opportunity of the HongKong-Zhuhai-Macao Bridge, the east coast region should gradually realize the transformation of economic development mode and the governments of the Pearl River region should attach great importance to the coordinated development of the regional economy.
【作者單位】： 上海海事大學物流科學與工程研究院;
【基金】：交通運輸部科技項目(2015328810160) 上海市科委科研計劃項目(14DZ2280200,14511107402)
【分類號】：F127

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2331747