本文關(guān)鍵詞：中國農(nóng)村物流碳排放與地區(qū)經(jīng)濟增長的脫鉤趨勢研究　出處：《華東經(jīng)濟管理》2017年11期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 農(nóng)村物流 碳排放 地區(qū)經(jīng)濟 脫鉤趨勢

【摘要】：文章是在測算我國2000-2015年農(nóng)村物流碳排放的基礎(chǔ)上,通過STIRPAT隨機模型研究影響農(nóng)村物流碳排放的因素,并利用TAPIO模型從中國八大經(jīng)濟區(qū)視角分析了農(nóng)村物流碳排放與地區(qū)經(jīng)濟增長的脫鉤趨勢。結(jié)果表明:地區(qū)經(jīng)濟是影響農(nóng)村物流碳排放的首要因素,2006年之前中國整體呈現(xiàn)擴張負脫鉤的狀態(tài),主要原因是"十五"期間國家通過各種措施大力發(fā)展經(jīng)濟,伴隨著物流業(yè)及電子商務(wù)的發(fā)展,農(nóng)村物流碳排放增長速率大于經(jīng)濟增長速度;2006年之后除了大西北、西南地區(qū)部分省份處于增長連接狀態(tài),大部分地區(qū)都實現(xiàn)了弱脫鉤。
[Abstract]:Based on the calculation of the carbon emissions of rural logistics in China from 2000 to 2015, this paper studies the factors that affect the carbon emissions of rural logistics through STIRPAT stochastic model. Using TAPIO model, the paper analyzes the decoupling trend of rural logistics carbon emissions and regional economic growth from the perspective of eight economic zones in China. The results show that regional economy is the primary factor affecting the rural logistics carbon emissions. Before 2006, China as a whole presented the state of negative decoupling of expansion, mainly because of the development of economy through various measures during the period of "15", accompanied by the development of logistics industry and electronic commerce. The increasing rate of carbon emission in rural logistics is higher than that in economy. After 2006, with the exception of the greater northwest, some provinces in the southwest were linked by growth, and most areas were weakly decoupled.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)管理學(xué)院;揚州大學(xué)農(nóng)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(71473213;71773104) 江蘇省社會科學(xué)基金一般項目(16EYB002)
【分類號】：F127;F326.6;X22
【正文快照】： 一、問題提出及文獻綜述從1997年各國在日本簽訂《京都議定書》到2009年的“哥本哈根世界氣候大會”,再到2015年的“巴黎氣候大會”,國際上對碳排放的關(guān)注度越來越高,在對碳排放總量進行測量的基礎(chǔ)上,氣候大會組織對各個成員國提出了減排量的目標。中國在國際減排的大背景下與

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本文編號：1367578