創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)近年來成為創(chuàng)業(yè)研究的熱門領(lǐng)域,尚處于研究的初級(jí)階段。創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)也是目前各國政府重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,其成功創(chuàng)建和發(fā)展關(guān)系著創(chuàng)業(yè)與就業(yè),同時(shí)關(guān)系著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,是理論和實(shí)踐層面都非常關(guān)注的話題。目前對(duì)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研究多為概念、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制等的研究,從機(jī)會(huì)角度的研究較少,而創(chuàng)造機(jī)會(huì)是創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是否健康的重要標(biāo)志,研究其機(jī)會(huì)集合對(duì)于理解和研究創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具有重要的意義。在環(huán)境惡化、能源緊缺的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下,新能源汽車成為國際各國重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一。我國從“八五時(shí)期”就意識(shí)到了環(huán)境問題,“十一五時(shí)期”節(jié)能與新能源汽車被列入重點(diǎn)課題之一,本文選擇電動(dòng)汽車行業(yè)作為研究案例具有重要意義,本文深度分析了電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的政策環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等環(huán)境要素、電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)主體及主體間關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出機(jī)會(huì)集的形成和拓展過程。通過對(duì)案例的分析,本文的主要研究結(jié)論如下:1)總結(jié)出機(jī)會(huì)集的概念,認(rèn)為機(jī)會(huì)集是:在企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,以資源為基礎(chǔ),多主體互動(dòng)下的機(jī)會(huì)開發(fā)行為所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)的集合。機(jī)會(huì)集有三方面含義:首先,從機(jī)會(huì)集的概念來源于創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,是創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)體現(xiàn);其次,機(jī)會(huì)集的形...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1我國石油能源相關(guān)數(shù)據(jù)圖

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖1.1我國石油能源相關(guān)數(shù)據(jù)圖如圖所示，我國汽車保有量一直呈上升趨勢，汽車尾氣排放將會(huì)增多，這勢必會(huì)給環(huán)境造成很大壓力，同時(shí)也會(huì)給能源帶來不小的壓力，所以，使用電動(dòng)汽車將會(huì)是應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源問題的必然選擇。

圖1.22010-2014年我國汽車保有量變化圖

料來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖1.1我國石油能源相關(guān)數(shù)據(jù)圖如圖所示，我國汽車保有量一直呈上升趨勢，汽車尾氣排放將會(huì)增多，這勢會(huì)給環(huán)境造成很大壓力，同時(shí)也會(huì)給能源帶來不小的壓力，所以，使用電動(dòng)車將會(huì)是應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源問題的必然選擇。

圖1.32011-2016年我國電動(dòng)汽車銷量圖

第1章緒論純電動(dòng)汽車銷量是2014年的6.45倍，混合動(dòng)力汽車銷量是2014年的2.97倍。2015年電動(dòng)汽車總體市場份額排行是比亞迪以36%的份額位居第一，吉利15%、泰16%、北汽占9%、奇瑞8%、上汽6%、江淮6%，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢遙遙....

圖1.42015年電動(dòng)汽車市場份額

資料來源：wind數(shù)據(jù)庫圖1.42015年電動(dòng)汽車市場份額

本文編號(hào)：4019046