我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的的關(guān)鍵時(shí)期,創(chuàng)新、協(xié)同、綠色、共享、和諧的發(fā)展理念有待深入踐行。同時(shí),我國(guó)在城市化進(jìn)程中,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展,一方面,使得區(qū)域之間的地理距離和信息距離大幅下降,交通、信息成本大幅下降,加強(qiáng)了區(qū)域之間互聯(lián)互通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái),知識(shí)技術(shù)交流,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但另一方面,也可能因?yàn)閰^(qū)域交流的便利化帶來(lái)產(chǎn)業(yè)集聚、資源過(guò)度消耗和環(huán)境污染等問(wèn)題。因此在考慮區(qū)域資源環(huán)境的雙重約束下,交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善,是否促進(jìn)了區(qū)域綠色發(fā)展呢?本文選用考慮資源環(huán)境約束下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)生態(tài)效率來(lái)衡量區(qū)域綠色發(fā)展?fàn)顩r,探究交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域生態(tài)效率的影響。本文首先基于2001-2016全國(guó)、省域及地市級(jí)年樣本數(shù)據(jù),從時(shí)間和空間雙角度說(shuō)明了現(xiàn)階段我國(guó)交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施及區(qū)域生態(tài)效率的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。然后對(duì)已有的經(jīng)濟(jì)理論及論文研究進(jìn)行整理,聯(lián)系實(shí)際情況,一方面,分析了交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施影響經(jīng)濟(jì)效率、能源效率、環(huán)境效率,進(jìn)而影響生態(tài)效率的機(jī)制機(jī)理;另一方面,將生態(tài)效率增長(zhǎng)分解為純效率、純技術(shù)效率、純規(guī)模效率,說(shuō)明交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施共同影響其增長(zhǎng)分解的作用... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 生態(tài)效率測(cè)算及其影響因素分析
        1.2.2 交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響分析
        1.2.3 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境全要素生產(chǎn)率
        1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究方法與內(nèi)容
    1.4 論文思路和架構(gòu)
    1.5 主要的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 機(jī)理分析與理論建模
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)理論
        2.1.2 信息基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)理論
        2.1.3 相關(guān)理論基礎(chǔ)小結(jié)
    2.2 機(jī)理分析
        2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施影響生態(tài)效率的機(jī)理
        2.2.2 信息基礎(chǔ)設(shè)施影響生態(tài)效率的機(jī)理
        2.2.3 交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施共同影響生態(tài)效率
        2.2.4 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域生態(tài)效率機(jī)制總結(jié)
    2.3 理論建模
        2.3.1 生產(chǎn)領(lǐng)域
        2.3.2 效用領(lǐng)域
        2.3.3 雙重均衡
第3章 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域生態(tài)效率的現(xiàn)狀問(wèn)題分析
    3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間趨勢(shì)及其空間特征
        3.1.1 我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間變化趨勢(shì)
        3.1.2 我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施空間變化特征
    3.2 信息基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間趨勢(shì)及其空間特征
        3.2.1 我國(guó)信息基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)間變化趨勢(shì)
        3.2.2 我國(guó)信息基礎(chǔ)設(shè)施空間變化特征
    3.3 區(qū)域生態(tài)效率測(cè)算及其時(shí)空特征
        3.3.1 區(qū)域生態(tài)效率測(cè)算方法說(shuō)明
        3.3.2 區(qū)域生態(tài)效率時(shí)間變化趨勢(shì)
        3.3.3 區(qū)域生態(tài)效率的空間變化特征
第4章 交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域生態(tài)效率的實(shí)證分析
    4.1 變量選取及數(shù)據(jù)來(lái)源
        4.1.1 被解釋變量
        4.1.2 解釋變量
        4.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
    4.2 省域?qū)用鎸?shí)證檢驗(yàn)
        4.2.1 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)生態(tài)效率的直接效應(yīng)檢驗(yàn)
        4.2.2 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)生態(tài)效率的間接效應(yīng)檢驗(yàn)
        4.2.3 交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施傳導(dǎo)機(jī)制檢驗(yàn)
    4.3 地市級(jí)層面實(shí)證檢驗(yàn)
        4.3.1 普通面板模型估計(jì)
        4.3.2 空間面板模型估計(jì)
        4.3.3 分地區(qū)回歸
    4.4 省市實(shí)證結(jié)果對(duì)比分析
    4.5 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        4.5.1 生態(tài)效率替代變量檢驗(yàn)
        4.5.2 GMM估計(jì)方法替換檢驗(yàn)
        4.5.3 內(nèi)生性問(wèn)題討論
第5章 結(jié)論及建議
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究建議
        5.2.1 高生態(tài)效率地區(qū)帶動(dòng)低效率地區(qū)共同發(fā)展
        5.2.2 結(jié)合區(qū)域異質(zhì)性,合理完善交通基礎(chǔ)設(shè)施
        5.2.3 優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局,避免資源浪費(fèi)
        5.2.4 加強(qiáng)交通需求管理,降低擁擠損失
        5.2.5 提升環(huán)境能源技術(shù),降低交通環(huán)境污染
        5.2.6 持續(xù)完善信息基礎(chǔ)設(shè)施,促進(jìn)正向溢出
        5.2.7 促進(jìn)交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施的空間網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄
附錄B 地市其他回歸結(jié)果匯總
附錄C 生態(tài)效率測(cè)算模型說(shuō)明
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展方式轉(zhuǎn)變能力的評(píng)價(jià)及其影響因素研究[D]. 許歡.湖南大學(xué) 2018
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本文編號(hào)：3205567