近年來,由于石油資源的緊缺、自然環(huán)境的惡化,全球各個國家均出臺了大力發(fā)展電動汽車的各項政策,驅(qū)動電機作為電動汽車的核心部件,在電動汽車領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。目前,創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)屬于創(chuàng)業(yè)研究的熱點領(lǐng)域,其產(chǎn)生和形成吸引著各國學(xué)者對其展開研究,生態(tài)位作為生態(tài)學(xué)理論中的重要概念,能從創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部體現(xiàn)其形成過程。因此,本文以電動汽車驅(qū)動電機行業(yè)為案例,通過分析其動態(tài)變化過程,研究電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)驅(qū)動電機生態(tài)位的形成機理。本文首先對傳統(tǒng)電機行業(yè)、電動汽車行業(yè)以及電動汽車驅(qū)動電機行業(yè)的相關(guān)資料數(shù)據(jù)進行整理,依據(jù)生態(tài)位的相關(guān)基礎(chǔ)理論,建立了生態(tài)位識別、測度維度,并進行生態(tài)位識別和生態(tài)位寬度、密度、深度三方面的測度,然后結(jié)合前文研究及資料整理,分析電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)驅(qū)動電機生態(tài)位形成過程,總結(jié)出三種不同的典型形成路徑,得出生態(tài)位的產(chǎn)生及形成機理。通過案例分析,本文得出以下結(jié)論:1.生態(tài)位識別本文根據(jù)生態(tài)位的基礎(chǔ)理論建立了從生產(chǎn)產(chǎn)品和目標(biāo)市場兩個維度出發(fā)的二維識別體系,將驅(qū)動電機生態(tài)位視為母生態(tài)位,根據(jù)識別體系區(qū)分出四個子生態(tài)位,并對所收集到的驅(qū)動電機企業(yè)進行一一識別分類。2.生態(tài)位測度維度建... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

008-2017我國電動汽車產(chǎn)銷量及增長率情況

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)圖 1.2 2011-2017 我國純電動汽車產(chǎn)銷量情況 1.3 研究框架本文主要研究中國電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)生態(tài)位形成機理，論文章節(jié)安排如下：第一章 緒論 首先說明了本文的選題背景，闡述了進行本研究的理論意義及實踐意義，說明了本文研究的目的及重要性；然后，對電動汽車主要分類和市場現(xiàn)狀兩個方面對電動汽車行業(yè)情況進行了簡要介紹，為下文研究做鋪墊，最后，列出了本文所用的研究方法和研究技術(shù)路線圖，說明研究的展開方式。第二章 相關(guān)理論背景 從生態(tài)學(xué)、創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、企業(yè)生態(tài)位三個方面對相關(guān)理論基礎(chǔ)進行梳理，結(jié)合本文研究內(nèi)容，總結(jié)說明了生態(tài)學(xué)中對于生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)位的相關(guān)研究及概念，創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念及結(jié)構(gòu)，企業(yè)生態(tài)位的概念及相關(guān)理論。

圖 3.1 電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)主體框圖蔡莉認為參與主體包括直接參與主體和間接參與主體，直接參與主體有創(chuàng)大型企業(yè)，間接參與主體主要是投資機構(gòu)、中介機構(gòu)、政府、科研機構(gòu)等所示，在電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，主體可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、。其中電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)作為直接參與主體，生

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求及應(yīng)對措施[J]. 智恒陽,文彥東,趙慧超,高巍.  汽車技術(shù). 2017(04)
[2]創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)研究回顧與展望[J]. 蔡莉,彭秀青,Satish Nambisan,王玲.  吉林大學(xué)社會科學(xué)學(xué)報. 2016(01)
[3]企業(yè)生態(tài)位與競爭戰(zhàn)略[J]. 李勇,鄭垂勇.  當(dāng)代財經(jīng). 2007(01)
[4]企業(yè)生態(tài)位原理及模型研究[J]. 許芳,李建華.  中國軟科學(xué). 2005(05)
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[6]企業(yè)生態(tài)位及其評價方法研究[J]. 萬倫來.  中國軟科學(xué). 2004(01)
[7]論市場秩序的本質(zhì)與作用[J]. 紀(jì)寶成.  中國人民大學(xué)學(xué)報. 2004(01)
[8]生態(tài)位理論及其在森林生態(tài)學(xué)研究中的應(yīng)用[J]. 朱春全.  生態(tài)學(xué)雜志. 1993(04)

博士論文
[1]生態(tài)位、因子互動與企業(yè)演化[D]. 錢輝.浙江大學(xué) 2005

碩士論文
[1]中國電動汽車創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)機會集構(gòu)念研究[D]. 趙杰.吉林大學(xué) 2017
[2]基于能源國情的中國新能源汽車技術(shù)路線研究[D]. 張丹.重慶大學(xué) 2012
[3]基于企業(yè)生態(tài)位理論的競爭者識別與競爭策略研究[D]. 倉蔚靜.同濟大學(xué) 2006



本文編號：3118972