本文關(guān)鍵詞：哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究

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【摘要】：伴隨人們出行需求的不斷增加,鐵路專線作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施,已經(jīng)成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、便利民生的重要因素。鐵路專線項(xiàng)目建設(shè)周期長、投入大、技術(shù)要求高、參與主體多,因此,大規(guī)模的鐵路建設(shè)項(xiàng)目在為各方利益主體帶來顯著經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),又為相關(guān)主體的管理能力提出新的挑戰(zhàn)。面對復(fù)雜的鐵路專線項(xiàng)目管理工作,有效識別并控制不同項(xiàng)目階段可能遇到的各類風(fēng)險(xiǎn)成為鐵路項(xiàng)目本身能否成功的關(guān)鍵,因此本文以哈牡客運(yùn)專線建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理為例,展開了鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的方法和技術(shù)研究,總結(jié)了哈牡鐵路施工所面臨的各類風(fēng)險(xiǎn),對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估和評價(jià),并提出了具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。在簡介哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目概況的基礎(chǔ)上,分析我省以及哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀,提出哈牡客運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在問題,從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別、評價(jià)、控制、實(shí)施策略四方面系統(tǒng)構(gòu)建哈牡客運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理框架。通過對哈牡項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別機(jī)制總體框架設(shè)計(jì),構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別流程,劃分項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)類型,并運(yùn)用故障樹方法對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析與排序。根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,基于模糊綜合評價(jià)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,并對項(xiàng)目評價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析。通過對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制方法進(jìn)行設(shè)計(jì),運(yùn)用帕累托最優(yōu)理論構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制模型,從外部環(huán)境、執(zhí)行過程、施工質(zhì)量和項(xiàng)目推廣設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制措施。最后基于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、流程設(shè)計(jì)、文化建設(shè)及保障措施提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理策略。本文通過對哈牡客運(yùn)專線建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究,希望為項(xiàng)目的管理部門及其各參建企業(yè)在今后鐵路工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定借鑒作用,以促使參建企業(yè)進(jìn)一步做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)工作,并通過有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)一致,使工程項(xiàng)目的總體目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn),以對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行更為有效的監(jiān)控,減少風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】：鐵路客運(yùn)專線 風(fēng)險(xiǎn)識別 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)控制
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U215.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景12
• 1.2 研究目的及意義12-13
• 1.2.1 研究目的12-13
• 1.2.2 研究意義13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.3.1 國外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國內(nèi)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述16-17
• 1.4 研究內(nèi)容與方法17-19
• 1.4.1 研究內(nèi)容17
• 1.4.2 研究方法17-18
• 1.4.3 技術(shù)路線18-19
• 第2章 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及管理框架19-30
• 2.1 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目概況19-22
• 2.1.1 項(xiàng)目建設(shè)簡介19-20
• 2.1.2 項(xiàng)目規(guī)劃定位20
• 2.1.3 項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)20-22
• 2.2 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀分析22-25
• 2.2.1 我省鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀22-23
• 2.2.2 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀23-24
• 2.2.3 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在問題24-25
• 2.3 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理框架設(shè)計(jì)25-29
• 2.3.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別25-27
• 2.3.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)27-28
• 2.3.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制28
• 2.3.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理策略28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第3章 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別30-40
• 3.1 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別流程與方法30-33
• 3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識別流程30-31
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識別的故障樹法31-33
• 3.2 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)類型劃分33-35
• 3.2.1 外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)33
• 3.2.2 執(zhí)行過程風(fēng)險(xiǎn)33-34
• 3.2.3 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)34-35
• 3.3 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識別35-39
• 3.3.1 基于故障樹法的風(fēng)險(xiǎn)因素分析35-37
• 3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素排序37-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第4章 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)40-54
• 4.1 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系40-46
• 4.1.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則40
• 4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系40-41
• 4.1.3 基于AHP的指標(biāo)權(quán)重確定41-46
• 4.2 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法46-48
• 4.2.1 評價(jià)方法選擇依據(jù)46
• 4.2.2 基于模糊綜合評價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法46-48
• 4.3 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及結(jié)果分析48-53
• 4.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)48-52
• 4.3.2 評價(jià)結(jié)果分析52-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 第5章 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制54-63
• 5.1 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制方法54-56
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)回避54
• 5.1.2 損失控制54-55
• 5.1.3 風(fēng)險(xiǎn)分散55
• 5.1.4 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移55
• 5.1.5 風(fēng)險(xiǎn)自留55-56
• 5.2 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制模型56-59
• 5.2.1 帕累托最優(yōu)模型概述56
• 5.2.2 模型假設(shè)56-57
• 5.2.3 模型基本要素57-58
• 5.2.4 風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)理58-59
• 5.3 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制措施59-62
• 5.3.1 外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施59-60
• 5.3.2 執(zhí)行過程風(fēng)險(xiǎn)控制措施60-61
• 5.3.3 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制措施61-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第6章 哈牡鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理策略63-70
• 6.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置63-65
• 6.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程設(shè)計(jì)65-67
• 6.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別與評估方案65
• 6.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)審查方案65-66
• 6.2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制方案66-67
• 6.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理文化建設(shè)及保障措施67-69
• 6.3.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理文化建設(shè)67
• 6.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理保障措施67-69
• 6.4 本章小結(jié)69-70
• 結(jié)論70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文75-76
• 致謝76

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本文編號：977115