本文關鍵詞：成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合關系研究

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【摘要】：在經濟全球化和產業(yè)信息化的時代背景下,城市群以其足夠的經濟規(guī)模參與到全球城市競爭、分工與合作中,成為一種具有全球性意義的區(qū)域空間組合形式。伴隨著我國新型城鎮(zhèn)化進程的推進,城市群建設已成為我國區(qū)域經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署。2015年,成渝城市群被列入國家級城市群,其區(qū)域戰(zhàn)略地位得到前所未有的提升,在此背景下對成渝城市群進行研究更加契合該區(qū)域的發(fā)展需要。工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施是成渝城市群發(fā)展的兩股重要支撐力量,同時,這兩個系統(tǒng)之間也存在著相互影響、相互作用的關系。一方面,交通基礎設施的完善將促進要素自由流動,有利于工業(yè)生產活動開展、工業(yè)規(guī)模擴大以及工業(yè)合理分工布局。另一方面,成渝城市群的工業(yè)空間布局、工業(yè)結構對交通基礎設施的空間布局、規(guī)模結構也有著重要影響。此外,工業(yè)規(guī)模擴大、經濟效益提升及技術進步能夠為交通基礎設施的建設提供資金與技術保障。本文選用系統(tǒng)關系研究中常用的耦合關系研究法,對成渝城市群工業(yè)發(fā)展系統(tǒng)與交通基礎設施系統(tǒng)之間存在的相互關系進行研究。首先,對工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的相關研究、成渝城市群相關研究、耦合關系研究進行文獻梳理,總結以往研究的成果與不足。其次,分析成渝城市群的工業(yè)發(fā)展現狀、交通基礎設施建設現狀。再次,對工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合機理進行普遍規(guī)律性分析,并結合橢圓社會理論,對成渝城市群的耦合機理進行特殊性分析。然后,通過建立耦合系統(tǒng)指標體系,構造耦合模型、耦合協(xié)調模型,對成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合關系進行實證分析。最后,在理論分析與實證研究的基礎上,提出相關的政策建議。本文主要結論:第一,從子系統(tǒng)指標權重來看,減少工業(yè)對城市生態(tài)環(huán)境的負面影響,提升工業(yè)生態(tài)環(huán)境效應,將對成渝城市群工業(yè)的整體發(fā)展產生最為明顯的促進作用;成渝城市群的交通基礎設施建設應以軌道交通網絡和公路網絡建設為重心。第二,成渝城市群交通基礎設施子系統(tǒng)的發(fā)展長期滯后于工業(yè)發(fā)展子系統(tǒng)。成渝城市群的工業(yè)經濟效益、工業(yè)制度文化環(huán)境和工業(yè)規(guī)模等方面是工業(yè)發(fā)展子系統(tǒng)中的優(yōu)勢序參量;成渝城市群交通基礎設施子系統(tǒng)中公路建設是優(yōu)勢序參量。第三,從耦合度來看,成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合關系大致經歷了由磨合階段倒退至頡頏階段,再跨越至高水平耦合階段的過程。從耦合協(xié)調度來看,工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合關系大致經歷了由低度協(xié)調到中度協(xié)調再到高度協(xié)調直至極度協(xié)調的過程。
【關鍵詞】：成渝城市群 工業(yè)發(fā)展 交通基礎設施 耦合
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F427;F572.88
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 研究目的、內容與技術路線10-12
• 1.2.1 研究目的10
• 1.2.2 研究內容10
• 1.2.3 技術路線10-12
• 1.3 重要概念界定12
• 1.4 研究的創(chuàng)新之處12-14
• 2 理論回顧與文獻綜述14-20
• 2.1 理論回顧14-16
• 2.1.1 產業(yè)發(fā)展相關理論14-15
• 2.1.2 交通基礎設施相關理論15-16
• 2.2 文獻綜述16-20
• 2.2.1 成渝城市群的相關研究16-17
• 2.2.2 工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施關系的相關研究17-18
• 2.2.3 耦合概念與耦合關系的相關研究18-19
• 2.2.4 文獻評述19-20
• 3 成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的現狀分析20-28
• 3.1 成渝城市群工業(yè)發(fā)展現狀21-24
• 3.1.1 城市群工業(yè)發(fā)展總體概況21-22
• 3.1.2 各城市工業(yè)發(fā)展現狀22-24
• 3.2 成渝城市群交通基礎設施現狀24-26
• 3.2.1 城市群交通基礎設施總體概況24
• 3.2.2 各城市交通基礎設施現狀24-26
• 3.3 小結26-28
• 4 城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合機理分析28-40
• 4.1 工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合的一般機理分析28-32
• 4.1.1 交通基礎設施建設促進工業(yè)發(fā)展28-31
• 4.1.2 工業(yè)發(fā)展促進交通基礎設施建設31-32
• 4.2 城市群框架下工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合機理分析32-38
• 4.2.1 城市間工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合機理分析32-34
• 4.2.2 基于橢圓社會理論的成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施的耦合機理分析34-38
• 4.3 小結38-40
• 5 成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合關系實證分析40-62
• 5.1 工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合協(xié)調模型40-44
• 5.1.1 耦合模型40-43
• 5.1.2 耦合協(xié)調模型43-44
• 5.2 成渝城市群工業(yè)發(fā)展與交通基礎設施耦合程度實證分析44-61
• 5.2.1 耦合系統(tǒng)評價指標體系44-49
• 5.2.2 數據來源與處理49
• 5.2.3 子系統(tǒng)綜合序參量測度與分析49-56
• 5.2.4 耦合程度測度與分析56-61
• 5.3 小結61-62
• 6 結論與政策建議62-68
• 6.1 研究結論62-63
• 6.2 政策建議63-66
• 6.2.1 促進工業(yè)發(fā)展子系統(tǒng)整體水平提升的政策建議63-64
• 6.2.2 促進交通基礎設施子系統(tǒng)整體水平提升的政策建議64-65
• 6.2.3 促進“工業(yè)發(fā)展——交通基礎設施”系統(tǒng)耦合協(xié)調發(fā)展的政策建議65-66
• 6.3 研究不足及展望66-68
• 致謝68-70
• 參考文獻70-76
• 附錄76
• A. 攻讀碩士學位期間發(fā)表的相關論文76
• B. 攻讀碩士學位期間參加的科研項目76

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本文編號：788027